暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的(de)。关(guān)于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图(tú)片等(děng)问题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家(jiā)主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航(háng)员必须(xū)持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务(wù)院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航(háng)水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且(qiě)载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门根(gēn)据(jù)管辖水域(yù)的航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机(jī)构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当(dāng)落实(shí)引航安(ān)全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引航(háng)员进(jìn)行(xíng)培训(xùn)，并保障引航(háng)员的(de)休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合(hé)国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)持有有(yǒu)效的(de)船员适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二(èr)条(tiáo)，删(shān)去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第(dì)二十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和(hé)海事管(guǎn)理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注(zhù)意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的(de)要(yào)求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引(yǐn)航机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频(pín)道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告：50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润p>

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头(tóu)条件不满足被引船(chuán)舶的(de)航(háng)行、停泊(pō)、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第(dì)三十一条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中发生水上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时(shí)内向海事管理机构(gòu)递(dì)交水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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