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15min什么意思多少分钟，15min等于多少分钟柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截(jié)面上的内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实践(jiàn)15min什么意思多少分钟，15min等于多少分钟和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设(shè)计规(guī)范(fàn)均采用限制(zhì)15min什么意思多少分钟，15min等于多少分钟构件裂缝宽度(dù)的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应(yīng)力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型(xíng)不合(hé)理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算(suàn)；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安全(quán)系数不(bù)够(gòu)。

　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结(jié)构(gòu)受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机(jī)器振动(dòng)下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应(yīng)力产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出(chū)入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导(dǎo)致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规计(jì)算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中，经(jīng)常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规一般不计(jì)算(suàn)，但随(suí)着(zhe)现代计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理(lǐ)验(yàn)算的(de)。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均(jūn)可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时(shí)，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载(zài)不(bù)同(tóng)而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出(chū)现在(zài)受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出(chū)，如(rú)果(guǒ)受压(yā)区(qū)出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。