规定了弯矩的(de)正负(fù)，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的(de)缺(quē)点是抗(kàng)拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的(de)使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门(mén)设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直(zhí)接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计算或部(bù)分(fēn)漏算；计算模型不合(hé)理；结(jié)构受力假设与实际(jì)受(shòu)力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系(xì)数不(bù)够。

  　　结(jié)构设(shè)计(jì)时不考虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可(kě)能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构受(shòu)力(lì)模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

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  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态(tài)同常(cháng)规计算(suàn)有出(chū)入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处(chù)不会(huì)存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算(suàn)中难以用准确的图式(shì)进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常可以(yǐ)看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常(cháng)规一(yī)般不计算(suàn)，但(dàn)随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的(de)不断完善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞有条件(jiàn)时(shí)可(kě)在周边设置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区(qū)出(chū)现起(qǐ)皮(pí)或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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