申请结尾的恳请语怎么写，特此申请的特是什么意思-橘子百科-橘子都知道

申请结尾的恳请语怎么写，特此申请的特是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你(nǐ)整理以申请结尾的恳请语怎么写，特此申请的特是什么意思下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的标准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的(de)内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的(de)构件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行(xíng)代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设(shè)计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型不(b申请结尾的恳请语怎么写，特此申请的特是什么意思ù)合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工的(de)可能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了(le)解预制结(jié)构结构受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于(yú)结构(gòu)物的实(shí)际工作(zuò)状态同(tóng)常规计算有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次应(yīng)力导致结(jié)构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽(cáo)、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用(yòng)准确的(de)图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨(jù)大的应力集中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根(gēn)据截面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计(jì)算(suàn)手段的(de)不断完善，次应(yīng)力(lì)裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的(de)二次应(yīng)力，不少(shǎo)平(píng)面杆系(xì)有限元程序(xù)均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结(jié)构突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突(tū)变处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置(zhì)护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到(dào)承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原(yuán)因(yīn)往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。