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富士康漂亮女生一般分到哪里，富士康女生一般分到哪个岗位柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　富士康漂亮女生一般分到哪里，富士康女生一般分到哪个岗位　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下(xià)部(bù)受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般(bān)而(ér)言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程(chéng)实(shí)践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的(de)，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂(liè)缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土富士康漂亮女生一般分到哪里，富士康女生一般分到哪个岗位(tǔ)结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引(yǐn)起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结(jié)构计算时(shí)不(bù)计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆(duī)放施工机具、材(cái)料；不了解预(yù)制结(jié)构结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施(shī)工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力(lì)模式；不对(duì)结构(gòu)做(zuò)机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)次生(shēng)应(yīng)力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下(xià)，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时(shí)削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用准确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实(shí)际(jì)工程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计(jì)算手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避(bì)时(shí)，应做局(jú)部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承(chéng)载(zài)力极限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。