5月12日晚间，江铃汽(qì)车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易(yì)终止，而此前约定(dìng)的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车(chē)此前(qián)为转让铺路，还(hái)曾(céng)现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止(zhǐ)，也意(yì)味着江铃汽车前后耗了(le)两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要(yào)追(zhuī)溯(sù)到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省(shěng)产权交易市场公开挂牌(pái)方式，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年度在全(quán)球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计(jì)合并(bìng)报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出售征(zhēng)集到一名意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠(xiá)。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交易规(guī)则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股(gǔ)权签署了《关于(yú)江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公司100％股权(quán)的股(gǔ)权转让协议》，确定(dìng)就目标股权支付(fù)的(de)基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃(líng)汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易(yì)需要获得国资管理有权单位的(de)批准(zhǔn)，但由于交易所需(xū)的政府审批事项未能在约定(dìng)的时间内完成，项目双(shuāng)方经协(xié)商(shāng)一致，同(tóng)意(yì)终止交易。

　　这笔交易(yì)前(qián)后耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需(xū)要提及的(de)是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交(jiāo)易(yì)已经是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理　资料显示(shì)，江铃(líng)重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作为一家老牌国营企业(yè)，该公司主要组装生产重型卡(kǎ)车与货(huò)车(chē)，但由于经营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第(dì)一次(cì)被重组。中国兵器装(zhuāng)备集(jí)团(tuán)及中(zhōng)国长(zhǎng)安(ān)汽车集团(tuán)有限公司，将(jiāng)太(tài)原重(zhòng)汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域(yù)的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终(zhōng)太原重(zhòng)汽(qì)没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度(dù)，太原重(zhòng)汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实现正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车却(què)对太(tài)原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接(jiē)手太原长安重汽(qì)的全部(bù)股权，并(bìng)于2013年1月将(jiāng)其更(gèng)名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货车(chē)、10万(wàn)台发动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主营(yíng)业(yè)务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃(líng)由(yóu)于对(duì)重(zhòng)卡市场和(hé)客户洞察(chá)不足，经(jīng)营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重(zhòng)卡的(de)销(xiāo)量分(fēn)别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销(xiāo)量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东风公(gōng)司、中(zhōng)国重汽、一汽(qì)解放等(děng)头部企业的单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽(qì)几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现(xiàn)亏(kuī)损(sǔn)状态，1月(yuè)净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃(líng)重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于资(zī)不(bù)抵债(zhài)的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽(qì)车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一(yī)举动的主要(yào)目的是降低江铃重(zhòng)汽(qì)的资产负债率，便于吸(xī)引外部投资进入(rù)，利(lì)于江铃重(zhòng)汽进(jìn)行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuá孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理n)，这三年内(nèi)，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚(shàng)可。不(bù)过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到的政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿(yì)元，这几乎撑(chēng)起(qǐ)了其当年(nián)的净利润。而扣除非经(jīng)常(cháng)性损益(yì)后，江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)这两年的(de)扣非归(guī)母净(jìng)利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年现(xiàn)金流状况也不佳。在(zài)2020年，其(qí)经营活动(dòng)现金流(liú)净额(é)还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一(yī)科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这(zhè)一科目仍未回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿(yì)元，较(jiào)上年同(tóng)期(qī)上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽(qì)这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销售，当(dāng)前主(zhǔ)要开支为(wèi)员工薪酬和设备(bèi)维(wéi)护等费(fèi)用。“未来(lái)公司仍将继续(xù)积极推(tuī)进江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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