5月(yuè)15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和(hé三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人)使用难(nán)道(dào)就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过(guò)快禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车可(kě)能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学(xué)院数(shù)字经济与金融(róng)创新研究(jiū)中(zhōng)心联(lián)席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶(píng)颈(jǐng)不是(shì)销售，而(ér)是(shì)基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济(jì)管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾(céng)在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能源相关的产业是未(wèi)来中(zhōng)国(guó)经济最有希望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域(yù)，从长远看(kàn)，当(dāng)下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是(shì)直(zhí)言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于(yú)错过特(tè)斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新燃(rán)油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在(zài)声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车(chē)业(yè)按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今新三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发(fā)成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽(qì)车(chē)业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团、长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及(jí)率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电(diàn)动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油(yóu)车(chē)加油(yóu)的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面(miàn)退(tuì)出，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施建设等因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的(de)城(chéng)市(shì)，其公交(jiāo)车(chē)、出租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车(chē)则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人