新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)两大(dà)难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头(tóu)宁德(dé)时代1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池，缓解了(le)新能(néng)源汽车车主们对续(xù)航里程的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来的是(shì)补能问题。和通(tōng)过技(jì)术创(chuàng)新进步即可(kě)解决的续(xù)航里(lǐ)程问题不同的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前(qián)的补能方式暂(zàn)时只(zhǐ)有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长(zhǎng)的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支持(chí)换电的汽(qì)车品牌并(bìng)不多，又(yòu)或(huò)者说(shuō)换(huàn)电仍不算是(shì)主(zhǔ)流的补能(néng)方式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对换(huàn)电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新(xīn)能源汽车车主依然会选择充(chōng)电(diàn)补能。

　　充电同样问题多(duō)多(duō)，包括价格战、质(zhì)量不一的(de)充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的(de)充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估(gū)算中国(guó)新能源汽车(chē)充电电(diàn)费市(shì)场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场(chǎng)规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿(yì)元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反(fǎn)复出(chū)现，但(dàn)依然(rán)无法否认这(zhè)是一个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是(shì)处(chù)于“价(jià)格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正(zhèng)悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服务第(dì)一股”——能(néng)链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑充电(diàn)服务(wù)产(chǎn)业链(liàn)的龙头企业，能链智(zhì)电在大力拓(tuò)展充(chōng)电(diàn)应用场景之(zhī)余(yú)，迅速(sù)对(duì)行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智(zhì)电发布2022年第四(sì)季度及全年未经(jīng)审(shěn)计(jì)财(cái)务报(bào)告。财(cái)报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交(jiāo)易额超过(guò)27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度(dù)总交(jiāo)易额超(chāo)过(guò)8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿元(yuán)人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动(dòng)汽车将持(chí)续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电(diàn)服务行业(yè)的(de)能链智电将会迎来(lái)广阔(kuò)的发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引了资本市场的高度(dù)关注(zhù)。全球资(zī)管巨(jù)头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持(chí)仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大(dà)规模的第三方充电网络运营商(shāng)能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发(fā)展(zhǎn)迅速(sù)，但对于广大新能(néng)源车主的充电服务痛点尚未完全得到解(jiě)决。这(zhè)为能链智(zhì)电提供(gōng)了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的绝佳(jiā)机(jī)会。谁能有效解决车主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就(jiù)能成为充电服务行(xíng)业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化部(bù)、交(jiāo)通运输部等八部门发(fā)布《关于组织(zhī)开展公共领域(yù)车辆全面电动化(huà)先行区试点(diǎn)工作的(de)通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充(chōng)换电基础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与(yǔ)公(gōng)共领域(yù)新能车（标准车(chē)）比例力争(zhēng)到1:1，高速服(fú)务区(qū)充电(diàn)车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例(lì)称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个指标通常用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充电联盟内(nèi)成员单位(wèi)总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研(yán)报(bào)观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快(kuài)速发展的重要基础(chǔ)设施建设之一(yī)，未来将(jiāng)加速完成向(xiàng)高功率快充的方向技(jì)术升(shēng)级，并加速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公(gōng)共(gòng)充电桩投资建设规模的(de)同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建(jiàn)设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车(chē)市场不(bù)断(duàn)超预期发展，艾媒咨询(xún)的(de)估算已略显保(bǎo)守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中(zhōng)国国内(nèi)充电桩(zhuāng)市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高速增长，对(duì)充电桩行业产(chǎn)生了巨大的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发(fā)式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和(hé)销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占(zhàn)全球市(shì)场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会(huì)快(kuài)速提升(shēng)，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用(yòng)车销量有(yǒu)望(wàng)达(dá)850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工程师(shī)许海东对新能源汽车市(shì)场(chǎng)则(zé)更为看(kàn)好。据(jù)其预计，2023年(nián)乘用车总销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量(liàng)有望超(chāo)顺丰有冷链运输吗现在 顺丰有冷链保鲜运输吗过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要(yào)的充电(diàn)桩数量更是庞(páng)大(dà)，充电桩市场空间潜力十(shí)足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施增(zēng)长约(yuē)65万(wàn)台(tái)，同(tóng)比增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含直流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预(yù)估(gū)数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充(chōng)电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进步的(de)重要发展方向。天风证(zhèng)券研报(bào)指出，除了在自家停车(chē)位等可以长时间停(tíng)放(fàng)的(de)场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电动车均有(yǒu)快速补能的需求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消费(fèi)者的(de)客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策(cè)从(cóng)顶层设计积极推动(dòng)快(kuài)充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有(yǒu)望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当前(qián)车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年(nián)陆续上(shàng)市。

　　然而，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散化(huà)趋(qū)势却拖慢了(le)新能源汽车的发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩设备(bèi)行业(yè)的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高(gāo)，目(mù)前国(guó)内充电(diàn)桩设(shè)备(bèi)生(shēng)产(chǎn)领域的相关(guān)公司数量超(chāo)过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩家可(kě)以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换(huàn)电基础设施依(yī)赖土地和(hé)资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环(huán)投、商业地(dì)产等资产(chǎn)持有方，如(rú)酒店(diàn)集团(tuán)、民宿企业等都会积(jī)极参与(yǔ)到充电市(shì)场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中(zhōng)小型运(yùn)营商(shāng)）预(yù)计(jì)占比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋(qū)势正进一步削弱新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主的(de)消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时间长、下载多(duō)个APP等(děng)都(dōu)是每一位新能(néng)源汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业发展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电(diàn)基础设施网络(luò)建设呈结构性供给不足；不(bù)同充电(diàn)运营商充电网络间形成信(xìn)息孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大(dà)而(ér)分(fēn)散的运营商需要标准统(tǒng)一(yī)的(de)行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾(céng)点(diǎn)明(míng)充电运营商供应格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本(běn)原因(yīn)在于运营(yíng)商自建(jiàn)桩受限于资金压(yā)力和土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前的运营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等(děng)掌握土(tǔ)地资(zī)源的第(dì)三方建(jiàn)设，由此具(jù)备当地区(qū)位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的(de)二(èr)线及新增(zēng)运营商迅(xùn)速获得市场(chǎng)份额。展望(wàng)未来，我们(men)认为(wèi)充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质土地资源的地方国(guó)企、小(xiǎo)工商(shāng)业有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中国(guó)汽车流通(tōng)协会有(yǒu)形汽车市场分(fēn)会常务副(fù)理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下(xià)乡目(mù)前(qián)更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同(tóng)样(yàng)充电(diàn)市场应先(xiān)一步(bù)布局。

　　如(rú)何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先有(yǒu)鸡还(hái)是先(xiān)有蛋”的(de)困(kùn)局。值得注意的是(shì)，随着(zhe)各(gè)大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三(sān)四线城市，新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合已刻(kè)不容缓，而拥有(yǒu)充电服务(wù)全(quán)包模式的企(qǐ)业(yè)将会在这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领先优势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务全包模式(shì)是(shì)充电服务(wù)商(shāng)针对无业内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土地(dì)资金资源(yuán)、急需进行充电桩建设(shè)的(de)目标群(qún)体提出的一站式解决方案，目标客户(hù)包含(hán)地方国企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业(yè)主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经(jīng)验和(hé)资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续(xù)运(yùn)营运维(wéi)的三位一体综合(hé)服务，分(fēn)别获得(dé)对应服务收入、充电桩(zhuāng)等(děng)设备销(xiāo)售收入及(jí)后续运(yùn)营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有(yǒu)效解决(jué)充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商“盈(yíng)利(lì)难(nán)”的问题，同(tóng)时(shí)可对接充(chōng)电桩制造商和需要充电(diàn)服务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善(shàn)整个产业链的(de)盈利状况和消费(fèi)体验(yàn)。能提供全包(bāo)模式的(de)企业(yè)不多，第三方(fāng)充电服务商能链智电正(zhèng)是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内(nèi)领先的储能系统集成(chéng)商(shāng)与统服务商海(hǎi)博思(sī)创(chuàng)成(chéng)立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥(huī)双方(fāng)各(gè)自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能(néng)解决方案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能链海博聚(jù)焦(jiāo)用户(hù)侧储能，拉(lā)动电源(yuán)侧、电(diàn)网(wǎng)侧储能，逐(zhú)步落地“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，有效解决充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)电(diàn)力增(zēng)容扩容(róng)、快速安全充(chōng)电、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为(wèi)新能源(yuán)汽车(chē)车主带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实(shí)际上便是储(chǔ)能电站叠加智能检查及(jí)车主服务。储能电(diàn)站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电时，通(tōng)过电(diàn)网或光伏(fú)装置等方顺丰有冷链运输吗现在 顺丰有冷链保鲜运输吗式“充电”并储(chǔ)存(cún)，在高峰用电时释(shì)放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市(shì)场(chǎng)交易，在(zài)空闲时段可利用电(diàn)量进行盈利(lì)。这(zhè)样一来(lái)，既可(kě)以保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈(yíng)利来源，从而推动(dòng)充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的(de)充(chōng)电站(zhàn)建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联(lián)网平台订单来了成立合资公(gōng)司——智(zhì)电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为(wèi)民众出(chū)行(xíng)的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿(sù)为(wèi)核(hé)心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等在(zài)内的一站式(shì)服务，并联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车主(zhǔ)提供一键(jiàn)找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便捷服务，满足(zú)新能(néng)源车(chē)主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出(chū)充电机器人，可以为新能源(yuán)汽(qì)车提供“随(suí)用随(suí)充(chōng)”的全自(zì)动充(chōng)电服(fú)务。只不过，通过充(chōng)电机(jī)器人进(jìn)行自(zì)动补能的解决(jué)方(fāng)案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结合新技(jì)术的解决方案，充电站(zhàn)依然(rán)是充电(diàn)服务商(shāng)主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行业(yè)新(xīn)生(shēng)态建(jiàn)设，助力(lì)交通能源绿色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续(xù)增(zēng)长。财报显示，2022年能链(liàn)智电(diàn)实现净收入9280万元人民币(bì)，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链(liàn)智(zhì)电的服(fú)务(wù)模式较好(hǎo)地满足车(chē)主需求，2022年订(dìng)单量(liàng)达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电(diàn)已(yǐ)连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球(qiú)最大的新能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力充(chōng)满想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托(tuō)独一无(wú)二(èr)的商(shāng)业模(mó)式(shì)和行(xíng)业卡位，抓住能源变革(gé)的(de)历(lì)史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同(tóng)推动交通碳(tàn)减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能链(liàn)智电(diàn)已分别在新(xīn)加(jiā)坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和(hé)欧洲总(zǒng)部。在新业务(wù)进(jìn)展(zhǎn)方面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推出(chū)虚拟电(diàn)厂平台(tái)，帮助充电站(zhàn)参(cān)与电力交易市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各种支持服(fú)务，助力新能源行业(yè)建(jiàn)立现(xiàn)代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为(wèi)市场共识：续航里程和补能问题仍(réng)将(jiāng)是一段顺丰有冷链运输吗现在 顺丰有冷链保鲜运输吗时(shí)间内(nèi)新能源(yuán)汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但随着第三方充电服务商对充(chōng)电(diàn)服务行业进行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步(bù)解(jiě)决(jué)。

　　这也意味着(zhe)，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年(nián)，而新应(yīng)用场景(jǐng)的开拓(tuò)也将成为充电服务商市场(chǎng)份额的胜(shèng)负手。

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