周(zhōu)四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又(yòu)接连发出(chū)“鹰(yīng)派”信(xìn)号：美联储(chǔ)理事(shì)鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对经济至关(guān)重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛(luò)根表(biǎo)示，通(tōng)胀水平一(yī)直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使对利率(lǜ)较为敏感的纳(nà)指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿(yì)元(yuán)。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位于第八在办公室做剧烈运动，卫生间做剧烈运动。昨日美股盘后公布的(de)业绩报告显示，公(gōng)司Q1营业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，远低(dī)于去年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。公(gōng)司CEO马斯克(kè)还(hái)在电(diàn)话会上强(qiáng)调，相对(duì)于低产量和(hé)高利润率，争取(qǔ)增加销量和(hé)扩大(dà)车队规(guī)模是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格战也(yě)令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日(rì)内这两(liǎng)家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普(pǔ)500指数成份(fèn)股中约有(yǒu)16％的公司公布了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环(huán)境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期时过(guò)于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验(yàn)可能会在下周到(dào)来，“因为只有大型科技公司开始公(gōng)布业绩(jì)，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称(chēng)，最近(jìn)几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到可以打破市场(chǎng)平衡(héng)的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价(jià)格战还要(yào)继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯克明确表(biǎo)态(tài)，尽管今年年初的降价策略对盈利(lì)能力造(zào)成了重大影响，但特(tè)斯拉公司(sī)将继(jì)续(xù)降价以刺激需(xū)求。这(zhè)导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第(dì)一财季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年(nián)同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列(liè)大幅降价行(xíng)动后(hòu)，其(qí)营业利润率成为(wèi)华尔街最为关(guān)注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马(mǎ)斯克(kè)在财报电话会议上强调，我(wǒ)们认为，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的(de)正确选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车(chē)行业(yè)利润(rùn)率的预期(qī)，并(bìng)一(yī)再警告(gào)称，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时(shí)间跨(kuà)度上都(dōu)是(shì)令人侧目的，在(zài)短短三个多(duō)月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯(sī)拉仍然是全(quán)球领(lǐng)先(xiān)的电动汽车制造商，但随着借贷(dài)成本(běn)上升，以及越来越多(duō)的汽车(chē)制(zhì)造商推出具有竞(jìng)争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰难时期，他们在努(nǔ)力维(wéi)持局面，但(dàn)投资者希望看(kàn)到一些局面改善的(de)趋(qū)势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到(dào)满意时(shí)，马(mǎ)斯克没有给出(chū)明确的(de)结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下(xià)降(jiàng)影响(xiǎng)到(dào)特斯(sī)拉对未来产品(pǐn)进行(xíng)再投资的能力时，才会感到担忧，还有很(hěn)大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的(de)复(fù)合(hé)年增长目标，汽车(chē)交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不打算让竞(jìng)争(zhēng)对(duì)手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的(de)情况(kuàng)下，让人(rén)们更容易买到特斯拉(lā)的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都在努(nǔ)力解决其电动车项(xiàng)目的(de)单(dān)位经济(jì)效益相关(guān)挑战，在(zài)这种(zhǒng)情况(kuàng)下，我们的(de)目标是利用自(zì)身作为(wèi)成本(běn)领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来(lái)创造(zào)更多需(xū)求，他们可(kě)以通过降低价(jià)格，排挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可能已(yǐ)令财务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃，同时(shí)也将加(jiā)速电动(dòng)汽车在美国的普及，令潜在(zài)竞争对手能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在(zài)中国(guó)，这(zhè)种(zhǒng)策略(lüè)是一(yī)条危险路径(jìng)。中国汽车制造商在(zài)打价格战方面也非常拿手，特斯(sī)拉(lā)要想(xiǎng)通过拼成本在以成本(běn)优势闻(wén)名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后(hòu)在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空探(tàn)索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成(chéng)功(gōng)发(fā)射升空(kōng)，但短短数分钟后(hòu)就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示在火(huǒ)箭分离阶段(duàn)前出现了快速且计划外的(de)解体(tǐ)。公司(sī)团队将审(shěn)阅相关数据(jù)，为下一次(cì)实(shí)验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释一下(xià)，图中(zhōng)的星舰分为(wèi)两个部(bù)分，星舰载客飞船和超重型(xíng)火箭。按(àn)照之(zhī)前公(gōng)开的信息，在最佳的(de)预设情境(jìng)中(zhōng)，飞(fēi)船(chuán)将在发(fā)射(shè)3分钟(zhōng)后与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在首(shǒu)次飞(fēi)行(xíng)测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约(yuē)150英里处飞行(xíng)，随(suí)后在夏威夷附近的(de)太(tài)平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试(shì)验原(yuán)本定于当地时间本(běn)周一(yī)进行(xíng)，但由于在燃料加注的过程中出现(xiàn)“阀门(mén)冻(dòng)住”的意外(wài)被迫推迟(chí)至今(jīn)天。

　　在财联社(shè)之前的报道中也(yě)提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星(xīng)舰首(shǒu)飞前(qián)一直试图(tú)降低(dī)外界(jiè)的期望，特别强调担忧推(tuī)力超(chāo)强(qiáng)的火箭发(fā)动(dòng)机可能把发射台炸了(le)。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力将(jiāng)超过(guò)1600万磅（折算(suàn)为7257吨(dūn)左右(yòu)），大约是目(mù)前纪录保持者(zhě)土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻(má)的(de)火箭助推器(qì)特(tè)写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空(kōng)中解体爆(bào)炸(zhà)。

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆(bào)炸之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督(dū)战的(de)马斯克(kè)也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭(jiàn)别炸发射架”的预(yù)期还是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更(gèng)新了社交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达(dá)祝(zhù)贺(hè)之余，强(qiáng)调此次为“数月(yuè)之(zhī)后的下(xià)一(yī)次测试(shì)”学到了(le)不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰(jiàn)的下(xià)一步还有(yǒu)哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于(yú)我(wǒ)们学到(dào)了(le)什么”，但留给科(kē)学家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星(xīng)舰(jiàn)执行(xíng)阿耳忒弥(mí)斯(sī)3号的载人登月任务，如(rú)果这个项目没有被取消的(de)话，理论(lùn)上的(de)最早(zǎo)发射时间(jiān)就在2025年(nián)初。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳定投送(sòng)地(dì)球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证(zhèng)明星舰有稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船围绕(rào)地球轨道飞行(xíng)时就为其配(pèi)送燃料——可能需要(yào)十(shí)几次发射，才(cái)能满(mǎn)足(zú)一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万(wàn)公里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果对(duì)特斯拉(lā)的股价并没有产生太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗(àn)示接下来还会继续降(jiàng)价。

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