暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运(yùn)人(rén)或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分(fēn)或全(quán)部航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航(háng)人员(yuán)引(yǐn)领船舶安(ān)全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关于(yú)修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输部(bù)划定的(de)海上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规(guī)定可以免(miǎn)除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全(quán)的散装液化(huà)气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)根(gēn)据港口、航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航(háng)水域航(háng)行与上(shàng)一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门(mén)根据管(guǎn)辖(xiá)水域(yù)的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引航(háng)安全(quán)主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当(dāng)对(duì)引航(háng)员(yuán)进(jìn)行培训(xùn)，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业(yè)健康、工资报(bào)酬(chóu)、社(shè)会保险等(děng)符(fú)合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员(yuán)适任(rèn)证书，服从引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第(dì)二(èr)十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括船舶(bó)基本情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当(dāng)根据(jù)引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门(mén)按照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和引(yǐn)航(háng)员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事(shì)故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十(shí)三条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列(liè)情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂(zàn)停或(huò)者终止引航(háng)，并及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第(dì)三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航(háng)员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递(dì)交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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