5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议(yì)推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北(běi)以南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适(shì)合开电动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生(shēng)产销售和(hé)使(shǐ)用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不(bù)合(hé)理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观(guān)分(fēn)析(xī)师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会长。他(tā)最(zuì)为(wèi)知(zhī)名的(de)职务曾是恒(héng)大集(jí)团首(shǒu)席(xí)经(jīng)济学(xué)家(jiā)兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的(de)产业是未来中国经济(jì)最有希(xī)望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新(xīn)能(néng)源也未(wèi)必(bì)了(le)解，否则(zé)不至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在(zài)一(yī)定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批(pī)准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全(quán)年累计(jì)售出(chū)567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣(xuān)布了(le)停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善(shàn)需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车(chē)消费(fèi)中入(rù)门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电(diàn)还没(méi)有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟(shú)的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致(zhì)新(xīn)车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车太激(jī)进了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但由(yóu)于各(gè)地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基(j小兔子被蛇用两根WRITEAS，小兔子被蛇用两根做了ī)础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地(dì)区(qū)。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的(de)城(chéng)市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。<小兔子被蛇用两根WRITEAS，小兔子被蛇用两根做了000; line-height: 24px;'>小兔子被蛇用两根WRITEAS，小兔子被蛇用两根做了/p>

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