5月15日，知名(míng)经济学(xué)家(jiā)任(rèn)泽平发(fā)文(wén)称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也(yě)引起网友热(rè)议，“河(hé)北(běi)以北(běi)地(dì)区，就不(bù)适合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间(jiān)点不(bù)合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经(jīng)济管理(lǐ)对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思ht: 24px;'>对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在(zài)多(duō)个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上(shàng)表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业(yè)的(de)信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽(zé)平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐(lè)观在(zài)一定程度(dù)上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的(de)燃(rán)油车禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放(fàng)的(de)新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声(shēng)明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排(pái)放量将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥协(xié)的结(jié)果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一(yī)种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业(yè)按照这个(gè)比例计(jì)算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一(yī)路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和(hé)插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长崔东(dōng)树(s对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思hù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也有待(dài)解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车(chē)人均(jūn)保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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