“一带(dài)一路(lù)”对(duì)冲(chōng)欧(ōu)美(měi)拖累无(wú)疑(yí)是(shì)2023年(nián)出口最大(dà)的看点(diǎn)。即使考虑去年的低基数，4月(y碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别uè)的出口增(zēng)速也不赖，与韩国(guó)、越南等邻国形(xíng)成鲜明对比；拉(lā)动方面，“一带一路”国家(jiā)成为主角(jiǎo)，欧美发达(dá)经济体整(zhěng)体偏弱(ruò)。今年1-4月(yuè)“一带一路”国家在中国出口的份额约为36.0％超过(guò)美欧日碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别(rì)（34.3％），粗略(lüè)计(jì)算，如果今年“一带一(yī)路”出口增速保持在6％以上，那(nà)么在增量上(shàng)就可能对(duì)冲美欧(ōu)日出口的下滑，使得全(quán)年2023年全年的出口增速转(zhuǎn)正。

　　从整体看(kàn)，3、4月份的(de)数据(jù)再次验(yàn)证，当前观(guān)察的(de)中国的(de)出口“不(bù)看(kàn)港口，不看韩、越”。港口数据和韩国、越南出口通胀作为传统观察中(zhōng)国(guó)出口增速的重要(yào)指标，但随着中国出口结构向“一带一路”国(guó)家(jiā)转移，其对中国出口(kǒu)的指示(shì)作用(yòng)逐渐(jiàn)下降。一方面，由于多数“一带(dài)一路”国家(jiā)偏向内(nèi)陆，汽车、火车(chē)等陆路运(yùn)输占比和增(zēng)速快速(sù)上升，导致港口数据(jù)与实(shí)际出口增(zēng)速持续(xù)偏离，另一方(fāng)面，以(yǐ)往韩(hán)国、越南出口增速(sù)与中国出(chū)口(kǒu)基本保持统(tǒng)一(yī)趋(qū)势，但由(yóu)于(yú)产品结(jié)构(gòu)差异，2023年以来两者产生较大背离。出口(kǒu)结构性(xìng)变化背景下，传统观察框架适用性减弱，信息的噪(zào)音和预(yù)期(qī)的波(bō)动可能加大(dà)。

　　国别方面，擘画外贸蓝图(tú)的突破口仍在于(yú)“一带(dài)一路”国家。除低基数影(yǐng)响(xiǎng)之外，4月对俄出口(kǒu)的高增反映(yìng)“一带一路”贸易持续活(huó)跃，沿路(lù)经(jīng)济带(dài)仍是(shì)我国稳外(wài)贸的“抓手(shǒu)”。4月对东盟出口增速暂时回落(luò)，不过整体来看，自2022年初以来“俄+东盟升、欧美降”的(de)趋势(shì)加速，日韩(hán)份额保持(chí)稳定。

　　产(chǎn)品方面，4月(yuè)出口结(jié)构继(jì)续(xù)延续“扬长(zhǎng)避(bì)短”的属(shǔ)性。中国(guó)4月汽车及机电出口金额维持强势，增速(sù)较(jiào)3月进一步加(jiā)快部分源于去年低基数原因，不(bù)过对同比(bǐ)的拉(lā)动(dòng)仍(réng)明显(xiǎn)好于韩国，半导(dǎo)体出(chū)口跌幅则相较(jiào)韩国更加“温(wēn)和”。从散(sàn)点图看，量价(jià)齐升的汽车出口反(fǎn)映海外车市较高景气(qì)度与产业链韧(rèn)性仍(réng)可在一段时间内支撑出口，而受全球半导体周期影响，集成电路4月出口量与价格均(jūn)偏萎缩。

　　那(nà)么，2023年出口最大(dà)的(de)变数：“一带(dài)一路”的空间有多大？站(zhàn)在2022年年底，市(shì)场(chǎng)大(dà)多(duō)聚焦欧美经济(jì)衰退的(de)拖累(lèi)，而聚光灯之外“一带一路(lù)”却在稳定外贸上发挥了越(yuè)来越(yuè)重要(yào)的作用，那么如(rú)何去(qù)评(píng)估(gū)这一(yī)空间有多大？

　　一带一路出口背后存量(liàng)博(bó)弈。在全球经济(jì)和贸易放缓的背景下，我国出口的(de)韧性可(kě)能主要来自(zì)于存量的(de)竞(jìng)争——我们(men)认(rèn)为很有可能(néng)是(shì)抢占欧美日韩在这(zhè)些国家的进口(kǒu)份额(é)，2018年(nián)至2022年(nián)，中国在一带一路沿线10国的进(jìn)口(kǒu)份额上涨(zhǎng)了(le)2.5％，同期欧美日韩(hán)下降(jiàng)了3.8％。

　　空间(jiān)有多大？保守估计拉动2023年(nián)中国出口1个百分点。我(wǒ)们选取(qǔ)“一带一路”沿线(xiàn)65国(guó)中，中国(guó)出口规模最大(dà)的(de)10个国家(jiā)（约占中国对(duì)“一带一路”沿线国家总出口的70％，以下简(jiǎn)称10国(guó)）。选取2009、2016、2001年的进(jìn)口(kǒu)情景来对标2023年10国在悲观、中性(xìng)、乐(lè)观三(sān)种情(qíng)形下的进口增速情况，同时参考2018至2022年(nián)欧(ōu)美(měi)日韩(hán)的年均下跌份额，假设2023年10国对美欧日韩减少的进口份额中约60％被中国取代。

　　结(jié)果显示，中性条件下，“一带(dài)一路”10国2023年拉动中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)增速(sù)约(yuē)0.97％，此外根据占比（10国(guó)占65国的70％），大致估算“一带一(yī)路”沿线(xiàn)碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别65国拉动(dòng)我国出口增速约1.39％。

　　在全球放缓的(de)背景下，1个百(bǎi)分点并不(bù)少，我国(guó)全年出(chū)口增(zēng)速可能略高于0％。对欧美日等发达经济体出(chū)口增速(sù)预测，思路为在中国加入(rù)世(shì)界贸易组(zǔ)织后、历(lì)次全(quán)球经(jīng)济陷入(rù)衰退或是(shì)经济增速(sù)大幅(fú)下(xià)行（downturn）的时间段中，选出具有参考意义(yì)的三(sān)年，分别作为中性、乐观和悲观情(qíng)景(jǐng)作为参考(kǎo)。我们对于2023年的基(jī)准假设为(wèi)美欧有(yǒu)可能在下半年陷入温和(hé)衰(shuāi)退，我(wǒ)们选择2009（全(quán)球(qiú)金融危(wēi)机）、2016（美国(guó)紧(jǐn)缩(suō)后的全球经(jīng)济放缓）、2001（科网泡沫破(pò)裂，全(quán)球经济温和放缓）分别作为悲观、中性和乐观情景。根(gēn)据预测，中性假设下，2023年欧美(měi)日韩拖累我国出口增速约-1.9个百分(fēn)点。

　　假设对其(qí)余国家(jiā)（在(zài)我国出口中约占26％）出口(kǒu)增速预(yù)测按照IMF对2023年世界商品(pǐn)贸易数量增速预测即1.5％计算，并考虑(lǜ)价格因素，使用IMF对我(wǒ)国2023年GDP平(píng)减指(zhǐ)数(shù)同比预测（0.96％），计算得出其余国家拉动我国(guó)出口增速约0.64个(gè)百分点(diǎn)。因此，中性假设下2023年我国出口增速约(yuē)为(wèi)0.13％（图11）。

　　测算(suàn)存在低估的风险，主要来自于两个方面(miàn)：数据口径差异和欧美(měi)经济体的(de)“韧(rèn)性”。数据方面(miàn)，各国自中国进(jìn)口(kǒu)的数(shù)据和中国向各国出口(kǒu)的数据存在差(chà)异(yì)（无(wú)论是绝对量还是(shì)增速(sù)），有时(shí)这一差异还较大(dà)，一般而(ér)言(yán)中国出口端的增速会更高，这意(yì)味着我们基于“一带(dài)一(yī)路”国家进口数据(jù)的测算是低估的；外需方面，欧美经济陷入衰(shuāi)退的时点存在较大的不确定(dìng)性，可能在今年下半(bàn)年、也可能在明年，若后者出(chū)现，那么(me)2023年发达经(jīng)济体(tǐ)对(duì)于中(zhōng)国(guó)出口的拖累可(kě)能没(méi)有(yǒu)那么大。

　　风险提示：东盟、俄罗斯及其他新兴经(jīng)济体(tǐ)经济增长(zhǎng)不及预期，对外(wài)需(xū)拉动不足。疫情(qíng)二次冲击风险(xiǎn)对出口造成(chéng)拖累。欧(ōu)美经济韧(rèn)性(xìng)超(chāo)预期(qī)，对于(yú)中国出(chū)口的拖累不(bù)足(zú)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别