日前，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业内人士言(yán)论报道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特(tè)中国方面对(duì)此回应(yīng)称：“对于福(fú)特(tè)汽(qì)车来说，中国是一个(gè)至关重要的市场，我们(men)坚定不移(yí)地推进在华业务(wù)可持续(xù)发展的承(chéng)诺始终不变。我们(men)正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构，将资源(yuán)投入到我们具(jù)有优(yōu)势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经(jīng)就此致电福特官方客服(fú)，其(qí)表示只负责销售和服(fú)务，建议(yì)通过(guò)其他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关(guān)消息中提到的裁员(yuán)超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则(zé)回应(yīng)称，除了上述回应(yīng)内容外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市场正进(jìn)行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电(diàn)话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们(men)将在中国开(kāi)展投资更低(dī)、更精简、更专注、回(huí)报(bào)更(gèng)高的(de)业务。” 据(jù)其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关(guān)注(zhù)中国市场的(de)商用车业务，同时计划将其在(zài)中国(guó)的(de)工厂用(yòng)作经济(jì)型电(diàn)动汽车和(hé)燃油商用车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向mine是什么词性物主代词，my是什么词性物主代词英语。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)”。在业(yè)界(jiè)看来，这背后或是福特面对(duì)在(zài)华市(shì)场销量(liàng)下滑的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的(de)同时，福特在中国(guó)市场面临(lín)的电动(dòng)化转型(xíng)压力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于(yú)开(kāi)发(fā)和制造(zào)电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产率目标。预(yù)计(jì)到(dào)2030年(niánmine是什么词性物主代词，my是什么词性物主代词英语)，福特(tè)全球汽(qì)车销(xiāo)量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动化产(chǎn)品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福(fú)特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不仅如此，主力电(diàn)动(dòng)车型福特电马(mǎ)在国内市场也(yě)未能(néng)激(jī)起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到(dào)下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量和电(diàn)动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特(tè)在(zài)财报中表(biǎo)示，中国(guó)是世(shì)界上最先(xiān)进的电动汽(qì)车市场，该(gāi)公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特并非(fēi)近(jìn)日首家(jiā)对组织结构进(jìn)行精简的车(chē)企。日前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公司(sī)被(bèi)曝(pù)出安排管理岗员(yuán)工分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中(zhōng)国的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的未(wèi)来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财(cái)报电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特(tè)在华(huá)发(fā)展的思考：福特在中国的业(yè)务将更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口价格更低的电动车(chē)和商(shāng)用车。在他看(kàn)来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局(jú)的(de)转变也十分迅速。就在财报(bào)会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球(qiú)的(de)销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足轻重的(de)战(zhàn)略(lüè)意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双方进(jìn)一步加(mine是什么词性物主代词，my是什么词性物主代词英语jiā)强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的(de)工业化(huà)能(néng)力，我们(men)相信它(tā)能(néng)成为福特在中国重要(yào)的工程(chéng)和制(zhì)造中心之一(yī)，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准的产(chǎn)品，助(zhù)力福特(tè)全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来(lái)，无论(lùn)是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特(tè)的(de)种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽然目前(qián)看来电动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其(qí)在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时(shí)代财经如此评价(jià)当(dāng)下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更(gèng)好的前(qián)行，虽然(rán)很残忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行(xíng)官，向福特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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