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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上(shàng)部(bù)受(shòu)拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面(miàn)截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该截(jié)面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯(wān)矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是(shì)带(dài)裂(liè)缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起的(de)直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不(bù)计(jì)算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型(xíng)不(bù)合理；结(6千克等于多少斤 6千克是多少磅jié)构受力假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算错误；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作状态同常规(guī)计算(suàn)有(yǒu)出入(rù)或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在(zài)常规计算中难以用准确(què)的(de)图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力(lì)需要(yào)截断钢束(shù)，设(shè)置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面附(fù)近经常(cháng)可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　6千克等于多少斤 6千克是多少磅　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计(jì)算(suàn)，但(dàn)随(suí)着(zhe)现代计算手段的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周边设(shè)置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达到(dào)承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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