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柴油能够直(zhí)接点着吗(ma)

  柴油是不能够(gòu)直接点着的。

  柴油不能直接点着,一般的火柴和(hé)打火机点直接点不(bù)会着,因为(wèi)柴油的沸(fèi)点(diǎn)高,需求加压才干(gàn)点(diǎn)着(zhe)。

  因为柴油的(de)燃点比汽油的燃(rán)点低,在内燃机中,柴油可采用(yòng)紧缩发生的热量即可到达燃点(diǎn),而汽油机(jī)在(zài)一般(bān)紧缩比下(xià)难到达其燃点,只能采纳电火花(huā)(火花塞)去(qù)点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

  柴油结腊加热后结(jié)腊不化是因为加热温度没有到达(dá)能(菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗,菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗néng)让其溶解(jiě)的温(wēn)度,再加热即可。菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗,菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗

  选用(yòng)柴油的标号假(jiǎ)如不适(shì)合运(yùn)用温度(dù)区间,发动机(jī)中的(de)燃油体系就可能结蜡(là),阻塞油路,影响发动机的正常作业。

  柴油的标号越(yuè)低,结蜡的可(kě)能性就越小。

  柴油(yóu),是轻质石油产品,杂(zá)乱烃类混合物,为柴油机燃料,首要由原油蒸(zhēng)馏、催(cuī)化裂化、热裂化(huà)、加氢(qīng)裂化、石油焦化等(děng)进(jìn)程出产(chǎn)的柴油馏分分配而成(chéng),也可由页(yè)岩(yán)油加(jiā)工和煤液化制取,分为(wèi)轻柴油(yóu)和(hé)重柴油两大(dà)类。

  广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

  柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

  与汽油机比(bǐ)较,柴油机热效(xiào)率(lǜ)高,燃(rán)油耗费率低。

柴(chái)油为什(shén)么会结腊

  柴油(yóu)中含(hán)有(yǒu)一定量的蜡(là)(即正构烷烃),当温度(dù)下(xià)降时(shí),这些蜡会逐步分出(chū),并构成(chéng)蜡晶(jīng),使柴油凝结,即结(jié)腊。

  柴油在温度到达浊点的(de)时分,会(huì)呈现污浊现象,柴油中所含有的高(gāo)熔点是白(bái)腊烃(tīng)以片状或(huò)针状结晶(jīng)分出,这(zhè)些晶体渐渐的增大并(bìng)经过其菱角(jiǎo)相(xiāng)互连接(jiē),构(gòu)成(chéng)三角网状结构,把(bǎ)低熔点的油品吸附并(bìng)包裹其间,让油品失掉活动性。

  一般(bān)柴(chái)油中的正(zhèng)构烷烃含(hán)量约为15%~30%,当柴(chái)油被冷却时,只需有0.5~2.0%白腊分出的时分,就可使柴油凝结(jié),即结腊。

  扩(kuò)展材料:

  柴油结腊应对办法:

  1、依据温(wēn)度加对(duì)应标号柴油,目前国内运(yùn)用的(de)轻柴油按(àn)凝结点(diǎn)分为(wèi)6个标号(hào),选(xuǎn)用不同标号的柴油应首要(yào)依据运(yùn)用(yòng)时的(de)气温决(jué)议(yì)。

  选用柴油的(de)标号假如(rú)不适合(hé)运用温度区间,发(fā)动机(jī)中的燃油体系就可能结蜡,阻塞油(yóu)路,影响发动机的正常作业(yè)。

  柴油(yóu)的(de)标号越低,结蜡的可能性就(jiù)越小。

  2、加规范柴(chái)油。

  非规范(fàn)柴油(yóu)含(hán)蜡量(liàng)超支运用剂量(liàng)不确定(dìng),冬天更(gèng)简(jiǎn)单结蜡,主张选用(yòng)规范柴油。

  3、运用防凝剂。

  柴油的专用(yòng)防凝(níng)剂能有(yǒu)用下降柴油冷(lěng)滤点和凝点,进步柴(chái)油(yóu)的低温活动功能。

  参考材料来历:百度百科-柴(chái)油降凝剂

  参考(kǎo)材(cái)料来(lái)历:百度百科-柴油

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