4月18日，第二十届上(shàng)海国(guó)际汽车工业展览会拉开(kāi)帷幕，这是(shì)今年全(quán)球首场A级车(chē)裱起来了是什么意思网络用语，裱是什么意思展，热闹(nào)到什么(me)程度(dù)？据(jù)传(chuán)闻(wén)，进入展览(lǎn)会的门票已经(jīng)被黄牛炒(chǎo)到了800一张票。

　　现场更(gèng)是大佬云集。

　　据出(chū)行一客采(cǎi)访相关人员(yuán)得知，贝瑞(ruì)德，大众(zhòng)汽车集团管(guǎn)理(lǐ)董(dǒng)事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集(jí)团股份公司(sī)董(dǒng)事会主席康林松(sōng)、宝马(mǎ)集团董事长齐普策、奥(ào)迪(dí)CEO杜(dù)斯曼、丰田副(fù)社长兼首席(xí)技术官(guān)中岛裕树等国际(jì)车企顶级高管齐聚。甚至(zhì)宝马在(zài)董事(shì)长齐普策的带(dài)领下(xià)，整个(gè)宝马集团董事(shì)会(huì)近(jìn)半成员(yuán)都落地在上海。

　　国内(nèi)王传(chuán)福(fú)、何小鹏(péng)李斌等一种车企大佬也现身展台，为自家车站(zhàn)场子。就(jiù)连(lián)还待出产(chǎn)的小(xiǎo)米(mǐ)汽车大boss雷军也(yě)现(xiàn)身(shēn)车展，在各家(jiā)老板的接待下，参观了蔚来(lái)、小鹏、极氪(kè)等(děng)展台。

　　在现场最明显的感(gǎn)受是，今年燃油车(chē)的比(bǐ)例还在减少(shǎo)，而在能源(yuán)车的势头之下，国产车成为绝对(duì)主角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品(pǐn)牌们(men)的展区更大(dà)了(le)，围(wéi)观的人(rén)也更多(duō)。尤其是在保(bǎo)时捷(jié)、兰(lán)博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯(sī)莱(lái)斯等(děng)超豪华品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的居然是(shì)比亚迪旗下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹，给国内车商狠(hěn)狠提振了(le)一(yī)口气，是全球(qiú)车企(qǐ)看好中国汽车市场的信号。

　　其(qí)实这(zhè)也是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大(dà)退(tuì)场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么(me)样了？”

　　从车展会(huì)见真(zhēn)章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源车企占比达到了80％以上(shàng)，而且汇总各家(jiā)车企带来的上百款(kuǎn)新(xīn)车，有七成都(dōu)是(shì)新(xīn)能源(yuán)车。不仅是造车(chē)新势力，国(guó)产自主品(pǐn)牌、合资(zī)品牌和(hé)豪华外资车企都把新能车晒到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的广告牌(pái)，也很难找(zhǎo)到(dào)高(gāo)调宣(xuān)传燃(rán)油(yóu)车型的车(chē)企，观展的行(xíng)业人士和媒体(tǐ)都聚集在新能源汽车身上，燃(rán)油车的(de)存在感相当低，其实早(zǎo)有(yǒu)预兆。

　　据乘(chéng)联会数据，新(xīn)能源乘用车销(xiāo)量从2017年的56万上涨至(zhì)2022年的650万辆(liàng)，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相对(duì)的是，传统燃油车(chē)（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如(rú)欧洲(zhōu)议会通(tōng)过了(le)《2035年欧洲新售燃油轿车和小货(huò)车零排放协(xié)议(yì)》，欧(ōu)盟将从2035年起禁(jìn)止(zhǐ)销售新的燃油车。挪威、雅(yǎ)典(diǎn)、巴黎计划2025年，禁售柴油(yóu)车；美国加州：计划2029年，禁售(shòu)燃油公交车；印度(dù)计划(huà)2030年(nián)，禁售(shòu)汽油/柴油车；我国海南计划(huà)2030年，禁(jìn)售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃油车生存空间(jiān)越来(lái)越窄。有多夸张？2021年传(chuán)统燃油车(chē)市场现存85个品牌(pái)，其中34个品牌(pái)月销量(liàng)千台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年(nián)更明(míng)显(xiǎn)了。

　　一个是(shì)今年1-3月，新能源乘(chéng)用车国内零售(shòu)销(xiāo)量(liàng)达到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个(gè)是中国品牌乘用(yòng)车一季度市场份额(é)达到52.2％。比亚迪(dí)甚至(zhì)一举超越了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这(zhè)是几十年(nián)来头一遭(zāo)。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越积(jī)越多，利润越来越少，现金流(liú)无比紧绷，燃(rán)油(yóu)车坐不住了，先是(shì)清理库存、回(huí)笼现金。湖北东风系车型(xíng)疯(fēng)狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从21万(wàn)降到12万，引发爆卖。随后高端(duān)品牌(pái)、主流品牌、还是(shì)合资品牌(pái)全(quán)部加入混战，高达(dá)五万、十(shí)万甚至价格腰斩(zhǎn)的优惠(huì)力度(dù)。

　　后(hòu)是加快(kuài)车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市(shì)场停售旗下60％的燃(rán)油(yóu)车，2035年前将在欧(ōu)洲停售燃(rán)油车；本田停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间节点是2040年，计(jì)划在(zài)几(jǐ)年(nián)内向包括电气化在内的(de)研(yán)发项目(mù)投资总计(jì)约5万亿日元，约(yuē)为463亿美元。丰(fēng)田(tián)也表示(shì)计(jì)划2030年(nián)率先于(yú)中(zhōng)国、欧(ōu)洲、北美(měi)地区停售燃(rán)油车。

　　国产车(chē)方(fāng)面，长安汽车计划在(zài)2025年全面停售(shòu)传统燃油车；北汽(qì)集团将在(zài)2025年前停止自(zì)主品牌传统燃(rán)油乘(chéng)用车在中国的生产和销售。比亚(yà)迪已经(jīng)在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全球首个正式(shì)宣(xuān)布停产燃油车(chē)的车企。上汽、一汽、广汽、东(dōng)风等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年(nián)将新(xīn)能源(yuán)汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌(pái)的大本营则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛(sài)德斯-奔驰都将重金投入，为(wèi)全面转(zhuǎn)型电动(dòng)化(huà)做准备。兰博(bó)基(jī)尼、宾(bīn)利、布加迪纷(fēn)纷推(tuī)出插(chā)电混合动力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车转型新能(néng)源(yuán)，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车(chē)型(xíng)EX90，并放出狠(hěn)话(huà)称：“新势力会的，我们三年就学会(huì)了。我们(men)会的，新(xīn)势力十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来(lái)看(kàn)看(kàn)“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车(chē)与比亚(yà)迪一(yī)直(zhí)被并称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利(lì)汽车连(lián)续(xù)五年夺得中国(guó)品(pǐn)牌乘用车销(xiāo)量冠军，市值也长期(qī)处(chù)于“自(zì)主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之位。

　　但过(guò)去(qù)的2022年，比亚迪大幅反超吉利(lì)汽车。尤(yóu)其是市值(zhí)表(biǎo)现上，比亚迪将吉(jí)利远远甩在(zài)后面，主要的原因是什(shén)么(me)？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢(diū)掉自主(zhǔ)品(pǐn)牌第一的地(dì)位，新能源业务被优秀(xiù)的同行拉(lā)开(kāi)了距(jù)离，股价(jià)也(yě)从2021年36元的最高点跌(diē)到现在的9元左右，原(yuán)因是(shì)新能源转化的(de)速(sù)度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转型(xíng)的探路石几何(hé)汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安(ān)聪慧(huì)甚至(zhì)在发布会上对外宣称“这将是(shì)东半球(qiú)最好(hǎo)的电动车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车(chē)全年销(xiāo)售仅(jǐn)有(yǒu)1.03万辆。为什(shén)么(me)？

　　1.选择(zé)了油改电低成本探(tàn)索策略。隐(yǐn)藏在(zài)高性能纯(chún)电动车的外表之下，几何A的内核就是一款(kuǎn)“油改电”的产品。由(yóu)于在产品定义(yì)、设计风格(gé)上都极为类似(shì)，几何A也常被(bèi)戏称为帝(dì)豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油(yóu)改电的产品策(cè)略之外，几何(hé)A还(hái)将营销中心放在了B端市(shì)场。比(bǐ)如(rú)，几何A上(shàng)市后的(de)首场大型营销(xiāo)活动就是作为(wèi)外事(shì)礼宾用车出现(xiàn)在(zài)北(běi)京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉(jí)利旗(qí)下出行平台(tái)曹操出行宣(xuān)布，将推出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪(dí)、广汽(qì)埃裱起来了是什么意思网络用语，裱是什么意思安、哪吒汽车等诸多品牌都是先(xiān)从B端市场中(zhōng)冲出来(lái)的。但从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世后的几年年内推(tuī)出的都是换壳车，自然(rán)却(què)少(shǎo)消费者买单。

　　吉利为什么会(huì)选(xuǎn)择低(dī)成本(běn)探索策略(lüè)？实在(zài)是赚得太舒服(fú)了。几何汽车发布前(qián)一年，新能(néng)源(yuán)尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏(kuī)损(sǔn)泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车(chē)销量再度(dù)刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的燃油车(chē)，一边是普遍亏损的(de)电动车(chē)，对(duì)于吉(jí)利来说(shuō)，要从如日中天的燃油车中分出资源来布局新能(néng)源(yuán)，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己落(luò)人一步后(hòu)，吉利迅(xùn)速调整战略，开始(shǐ)多品牌运作，高中(zhōng)低(dī)端(duān)全覆盖，各种(zhǒng)技术(shù)路径全部跟进。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万辆的销量位(wèi)居新能源销量排行榜第四位(wèi)。令人(rén)惋惜的(de)是(shì)，曾经的(de)一(yī)哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在(zài)产业(yè)链和销售渠道确(què)实有独(dú)特的优势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏的销(xiāo)量增速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安的(de)新能源(yuán)乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的(de)“新势力”也不是(shì)那个(gè)只有互(hù)联网基因，需要完全依赖代工加(jiā)工的新军了，经(jīng)过(guò)一番厮杀的优胜者，在产业链和(hé)销(xiāo)售渠道(dào)已有自己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延(yán)续13年之久的新能源购置补(bǔ)贴没有了，赚(zhuàn)钱(qián)完(wán)全要(yào)靠自己。而(ér)且今年年(nián)初，特斯(sī)拉全系大幅降价，价格战的猛烈程度已(yǐ)经超乎想象，随着越来越(yuè)多“强悍”的选手接(jiē)连入局发力(lì)，对传统燃油(yóu)车的第一个挑战就是有没有持续输血(xuè)造车的能(néng)力(lì)。

　　写(xiě)在最后

　　虽(suī)说如今行(xíng)业洗牌速度加(jiā)快，凭借技(jì)术和资金优势抢(qiǎng)占市场的头部(bù)玩(wán)家也很难说建立(lì)了护城河，而对(duì)于毫无优(yōu)势的中尾部玩家们，现实(shí)更加(jiā)残酷(kù)。

　　但(dàn)巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火(huǒ)热的时候，国内(nèi)一度有超过200家新能源车企，许多车企既没有(yǒu)技术也没有造车资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造车，其(qí)中还有(yǒu)不(bù)少车企是为(wèi)了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在(zài)拿到补贴和融资后就(jiù)玩消失。一些新能源企(qǐ)业的市值(zhí)也一度高到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是最好的时候(hòu)，也是(shì)最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬、生产(chǎn)链跟(gēn)不上、赚(zhuàn)钱(qián)太慢(màn)、切不(bù)中(zhōng)消费者需求的会(huì)被残酷淘汰(tài)，最终集中(zhōng)到几家头(tóu)部企业。

　　用一位网友的话来说：“还(hái)要降(jiàng)价，现在(zài)才(cái)到哪？要是随便(biàn)就搞成(chéng)了 就没人(rén)认真(zhēn)搞(gǎo)了。”

　　从用户的角度来说：这种(zhǒng)情况，非常nice。

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