比亚迪(dí)收购易安(ān)财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监(jiān)会官网挂出关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的(de)身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限(xiàn)公(gōng)司、北京富(fù)邦(bāng)恒业科(kē)技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安(ān)财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求(qiú)，易(yì)安财险按照(zhào)有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用(yòng)现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即实(shí)现盈利。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安财险自(zì)2018年起经营状况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监(jiān)会发布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正在其(qí)中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重钱塘自古繁华钱塘指的是哪个城市，钱塘指的是哪个城市的别称整的批复(fù)》称，原则同意(yì)易安财(cái)险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外(wài)发布重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保(bǎo)险公司股权(quán)管(guǎn)理办(bàn)法(fǎ)》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参(cān)与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的(de)全(quán)资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的计划并非朝夕(xī)，此前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公(gōng)司获(huò)深(shēn)圳(zhèn)市(shì)市场监督管理局(jú)批准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的(de)是(shì)，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险(xiǎn)业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易(yì)安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘(pán)”后申(shēn)请车(chē)险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在(zài)规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪还(hái)需要在易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫(fū)，担任这些职务需要(yào)思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机构(gòu)。另外(wài)，特(tè)斯拉也(yě)在上海(hǎi)注册成立了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保险经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切(qiè)分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险更是成为多(duō)家财(cái)险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频率和(hé)更高的案均赔付金额(é)，进而(ér)导致更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单(dān)均保费相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等(děng)多(duō)个场景(jǐng)下与(yǔ)用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关(guān)系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车(chē)险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多(duō)车后(hòu)生(shēng)态(tài)、车(chē)主权益(yì)等服务(wù)体(tǐ)系。

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