比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东(dōng)的批复(fù)。银保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受让易安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批(pī)准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原(yuán)则同意易(yì)安财险进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监(jiān)会此次(cì)作出(chū)的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易(yì)安财(cái)产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团(tuán)股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持(chí)有易安财险股份。银(yín)保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财(cái)险(xiǎn)按(àn)照(zhào)有关规(guī)定(dìng)办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银(yín)之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年(nián)即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财(cái)险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安(ān)财险资产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构(gòu)实施(shī)接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公司破三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默(pò)产重整的批(pī)复》称(chēng)，原三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默则(zé)同意(yì)易(yì)安财险进入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战(zhàn)略投(tóu)资者(zhě)招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银保监会的批(pī)复，意味着比亚(yà)迪(dí)正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不得超(chāo)过保险公司注册资本(běn)的三分之一。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保(bǎo)险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置(zhì)的(de)公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务(wù)开(kāi)展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市(shì)市场监督(dū)管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务范(fàn)围并(bìng)不包含车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪(dí)传出(chū)收购(gòu)易安财险消息时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业(yè)务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽车(chē)公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需(xū)要在易(yì)安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担(dān)任(rèn)这些职务需(xū)要思(sī)维较为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务(wù)，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立或(huò)入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯(sī)拉(lā)保险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝(bǎo)马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等(děng)新能源车(chē)企(qǐ)也陆续收购了(le)保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其(qí)中(z三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默hōng)，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)的(de)突(tū)飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部(bù)1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的(de)入局者越来越多。特别是(shì)在(zài)《新能源(yuán)汽车(chē)商(shāng)业保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险更是成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更(gèng)高(gāo)的(de)车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的(de)重要组成(chéng)部(bù)分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车(chē)险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下(xià)与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交付(fù)仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车后生(shēng)态、车主权益等服务体系(xì)。

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