4月18日，第二十(shí)届上(shàng)海国(guó)际汽(qì)车工业展(zhǎn)览会拉(lā)开帷幕，这是(shì)今年全球首场A级车展，热闹到什么程度？据(jù)传(chuán)闻，进入展览会(huì)的门票(piào)已经(jīng)被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大(dà)佬云(yún)集。

　　据出行一客(kè)采访相关人员得知(zhī)，贝瑞德，大众(zhòng)汽车集团管(guǎn)理董事(shì)会(huì)主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集(jí)团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首(shǒu)席技(jì)术官中岛裕(yù)树等国际(jì)车企(qǐ)顶级高管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事(shì)长齐普策的(de)带领下，整个宝马集团董(dǒng)事会近半(bàn)成员(yuán)都落地在上海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台，为(wèi)自(zì)家车站场子(zi)。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现身车展，在各家老(lǎo)板的接待下(xià)，参观了蔚来、小鹏(péng)、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明显的感受(shòu)是(shì)，今年燃油车(chē)的比例还(hái)在减(jiǎn)少(shǎo)，而在能源车的势(shì)头之下，国产车成(chéng)为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主品牌们的展区(qū)更大了，围(wéi)观的(de)人也更多。尤其是(shì)在保时捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯(sī)等超(chāo)豪华品(pǐn)牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人(rén)最多(duō)的居然是比亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有人说，这番热闹(nào)，给(gěi)国内车商(shāng)狠狠提(tí)振了一口(kǒu)气，是全球车(chē)企看好(hǎo)中国汽车市场的信号。

　　其实这也(yě)是(shì)风暴来临前的征兆(zhào)。

　　燃油(yóu)车(chē)大(dà)退场

　　“这几年，传统燃油车(chē)被逼成什么样了？”

　　从(cóng)车展会(huì)见真章(zhāng)。《市界》在现场(chǎng)了解到，在超1000家(jiā)的参展企业中，新能源车(chē)企占(zhàn)比达(dá)到了80％以上，而且汇总各家车企带来的上百款新车，有七成都是新能源车。不仅是造车新(xīn)势力，国(guó)产自主品牌(pái)、合资(zī)品牌和豪(háo)华(huá)外资(zī)车企都(dōu)把新能车(chē)晒到最前面的(de)展台上。

　　就连(lián)展会现场(chǎng)的(de)广告牌(pái)，也很(hěn)难找到高调宣传(chuán)燃油车型的车(chē)企，观展的行业人(rén)士和媒体都聚(jù)集在新能(néng)源汽车身(shēn)上，燃(rán)油(yóu)车(chē)的存(cún)在(zài)感相当低(dī)，其实早(zǎo)有(yǒu)预(yù)兆(zhào)。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘用车销(xiāo)量从2017年(nián)的56万(wàn)上(shàng)涨(zhǎng)至2022年的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃(rán)油车（乘(chéng)用车）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有政策加(jiā)码。比如欧(ōu)洲议会(huì)通过(guò)了《2035年欧洲新售(shòu)燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和小货(huò)车零(líng)排(pái)放协(xié)议》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油(yóu)车；美国加(jiā)州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油车(c开曼群岛属于哪个国家 开曼群岛是国家吗hē)；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市(shì)场份额不断压缩，还(hái)有政策驱动，燃油车生存空间越来越窄(zhǎi)。有多夸(kuā)张？2021年传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)市场现存(cún)85个品牌，其中34个(gè)品牌月销量千(qiān)台以下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个是今年(nián)1-3月(yuè)，新能源(yuán)乘用车国内(nèi)零售销量达(dá)到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透(tòu)率飙(biāo)升(shēng)至34.2％；另一个(gè)是中国品牌乘用车一季度市场份额达到(dào)52.2％。比亚迪(dí)甚至一举(jǔ)超越了大众，成为了中国最畅(chàng)销的乘用车品牌，这(zhè)是几十(shí)年(nián)来头一(yī)遭。

　　销量连年下滑、库存越积越(yuè)多，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是(shì)清(qīng)理库(kù)存、回笼现金(jīn)。湖北东风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其(qí)东风雪铁龙(lóng)从21万降到12万，引发(fā)爆(bào)卖。随(suí)后高端品牌、主流品牌、还是合资(zī)品牌全(quán)部加入(rù)混(hùn)战，高达五万(wàn)、十万(wàn)甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐(fá)。

　　大众(zhòng)表示到2030年将在欧洲市场(chǎng)停售旗下60％的燃(rán)油车，2035年前将(jiāng)在欧洲停售燃油车(chē)；本田停售燃油车(chē)的时间节点是2040年，计划在几年内向包括(kuò)电(diàn)气化在内的(de)研发(fā)项目投(tóu)资总计约5万亿(yì)日元(yuán)，约为(wèi)463亿美元。丰田也表示计(jì)划2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北美地(dì)区停售燃油(yóu)车。

　　国产车方面(miàn)，长安(ān)汽车计划在(zài)2025年全面停售传统(tǒng)燃油车；北(běi)汽集(jí)团将在2025年前停止自主(zhǔ)品牌传统燃(rán)油乘用车在中国的(de)生(shēng)产和销售。比(bǐ)亚迪已经在(zài)2022年4月(yuè)份(fèn)全面停产燃油(y开曼群岛属于哪个国家 开曼群岛是国家吗óu)车，成为了全(quán)球首个正式宣布停产燃油车的车(chē)企。上汽、一汽(qì)、广汽(qì)、东风等一系(xì)列知名汽车品(pǐn)牌(pái)，都计划在2025年将新能源汽(qì)车的占有(yǒu)率提(tí)升到20％以上。

　　而(ér)欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛(sài)德(dé)斯-奔驰都将重金投入，为全面转型(xíng)电(diàn)动化做(zuò)准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电(diàn)混合动(dòng)力车型。

　　不过(guò)，从传统燃油车转型(xíng)新能源，容(róng)易(yì)吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔沃亮(liàng)相全(quán)新纯电动车型(xíng)EX90，并放出(chū)狠(hěn)话称：“新势力(lì)会的，我们三(sān)年就学会了。我们会的，新势力十年都学(xué)不会(huì)。”

　　新势力那么(me)好(hǎo)混吗？我们可以(yǐ)先(xiān)来(lái)看看“前车之(zhī)鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽车、长城(chéng)汽车(chē)与(yǔ)比亚迪一直被并(bìng)称(chēng)为“自主(zhǔ)品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车(chē)连续五年夺得中(zhōng)国品(pǐn)牌乘用车销量冠(guān)军(jūn)，市值也长期处(chù)于“自主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之(zhī)位(wèi)。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪大幅(fú)反超(chāo)吉利汽车。尤其是市值表现上(shàng)，比亚迪将(jiāng)吉利远(yuǎn)远甩在(zài)后面(miàn)，主要的原因是什么？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌第(dì)一的地位，新能(néng)源业务被优秀的同(tóng)行(xíng)拉开了距离，股价也从2021年36元的最高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因是新能源(yuán)转(zhuǎn)化的速(sù)度和(hé)布局(jú)让人不(bù)满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉(jí)利汽车(chē)视为新能源(yuán)转(zhuǎn)型的探路石几何汽车(chē)上市了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚至在(zài)发布会上对外宣称(chēng)“这将是东(dōng)半球最好的(de)电动车”。

　　口(kǒu)号叫得(dé)响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车全(quán)年销售仅有1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电(diàn)低成本探索策略(lüè)。隐藏在高性能纯电(diàn)动车(chē)的外表之下，几(jǐ)何(hé)A的内核就是一款“油改电(diàn)”的产品(pǐn)。由(yóu)于在产(chǎn)品定义、设计风格上都极为类(lèi)似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还将营销中心放在了B端(duān)市(shì)场。比(bǐ)如，几何A上市后的首场(chǎng)大型营销活动就是作为外事礼宾用车(chē)出现在北京外交官之夜的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平台曹操(cāo)出行宣布，将推出优选打车服务并(bìng)上线几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度(dù)上，包括比亚迪、广(guǎng)汽埃安、哪(nǎ)吒汽车(chē)等诸多品牌都是先从B端市场中冲出来的(de)。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年(nián)年内推出的(de)都(dōu)是换(huàn)壳(ké)车(chē)，自(zì)然却少消费(fèi)者买单。

　　吉利为什(shén)么会(huì)选择低成(chéng)本(běn)探索策(cè)略？实在是赚得(dé)太舒服了。几何(hé)汽车(chē)发(fā)布前(qián)一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售(shòu)渗(shèn)透率(lǜ)仅有(yǒu)5％，特(tè)斯拉在内的新(xīn)势力(lì)均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理均处在生(shēng)死边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度(dù)刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一(yī)边(biān)是躺着(zhe)赚钱的(de)燃油车，一边是(shì)普遍(biàn)亏损的电(diàn)动车，对(duì)于吉利来说(shuō)，要(yào)从如日中(zhōng)天的(de)燃油车(chē)中分出资源来布局(jú)新(xīn)能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意(yì)识到(dào)自己落人一步后，吉利迅速(sù)调整战(zhàn)略，开始多品牌运作，高(gāo)中低端全覆(fù)盖(gài)，各种(zhǒng)技(jì)术(shù)路径(jìng)全(quán)部跟进(jìn)。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万辆的销量位居(jū)新能源销量排行(xíng)榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥(gē)，2022年的新能源(yuán)汽(qì)车销量(liàng)只(zhǐ)有比亚迪的(de)六分之(zhī)一。

　　传统(tǒng)燃油车在产业链和销售渠道确(què)实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分(fēn)别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也不是那(nà)个只有互联网基因，需要(yào)完全依(yī)赖(lài)代工加工(gōng)的新军了，经(jīng)过(guò)一番厮(sī)杀的优胜者，在产业(yè)链和销售渠道(dào)已有自己的(de)沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起(qǐ)，延续13年之(zhī)久的新能源购置补贴(tiē)没有了，赚(zhuàn)钱完(wán)全要(yào)靠自己(jǐ)。而且(qiě)今年年初(chū)，特斯(sī)拉(lā)全系大幅降价，价格战(zhàn)的猛烈(liè)程(chéng)度已经超乎想象，随着越来越多“强悍(hàn)”的选手接连入局发力，对传统燃油车的第一个挑战就是有(yǒu)没有持续输血造(zào)车的能力。

　　写在最后

　　虽说如(rú)今(jīn)行(xíng)业洗(xǐ)牌速度加(jiā)快，凭借(jiè)技(jì)术和资金(jīn)优势(shì)抢占市(shì)场的头部玩家也很难说(shuō)建立了护城河，而对(duì)于毫无优势的中尾(wěi)部玩家们(men)，现实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才(cái)能(néng)淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内一度有超过200家新能源车(chē)企，许多(duō)车(chē)企既(jì)没(méi)有技术也没有造车资质，甚至(zhì)有(yǒu)些就靠PPT造(zào)车，其(qí)中(zhōng)还有不少车(chē)企是(shì)为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融资(zī)后就(jiù)玩消失。一(yī)些新能(néng)源企业的市值(zhí)也一度高(gāo)到离(lí)谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需求的(de)会(huì)被残酷淘(táo)汰，最终集中到几(jǐ)家头部企业。

　　用一位网友的话(huà)来说：“还要降价，现在才到哪(nǎ)？要是随便就搞(gǎo)成了 就没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户(hù)的角度来(lái)说：这种情况(kuàng)，非常nice。

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