5月12日(rì)晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车(chē)有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损(sǔn)额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味着江铃(líng)汽(qì)车(chē)前后耗了两年(nián)的(de)“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未(wèi)在约(yuē)定时间完成

　　这笔交(jiāo)易(yì)要追溯(sù)到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂(guà)牌方式(shì)，出(chū)售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合(hé)并(bìng)报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8夷洲今是何地，夷洲是哪里月9日期限届满，交(jiāo)易(yì)股(gǔ)权出(chū)售征集到一名意向(xiàng)受(shòu)让方，符合上(shàng)述(shù)要(yào)求的沃尔沃(wò)卡车(chē)成了接(jiē)盘(pán)侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关交易(yì)规则支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双方经(jīng)协(xié)商一致，就(jiù)出售交易股权签署了(le)《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就(jiù)目(mù)标股权支付(fù)的基准(zhǔn)价款为(wèi)人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交(jiāo)易(yì)需要获得国(guó)资管理有权单(dān)位(wèi)的批准(zhǔn)，但由于(yú)交易所需的政府(fǔ)审批事项未能在约定(dìng)的时间内(nèi)完成(chéng)，项目(mù)双方经协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前(qián)后耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失败告终。需要提及的(de)是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次(cì)交易已经是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资(zī)料(liào)显示，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)前身是(shì)山西省汽车工业集团。作为一家老牌国(guó)营企业(yè)，该公司(sī)主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营不(bù)善(shàn)陷入(rù)发展困(kùn)境，在2007年第一(yī)次被重(zhòng)组。中国兵器装备集团(tuán)及中国长安汽车集团(tuán)有(yǒu)限公(gōng)司，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽(qì)，作为长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)进入重卡领域(yù)的(de)跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被(bèi)盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元，已难(nán)以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原(yuán)重汽产生(shēng)了(le)兴趣(qù)，该公(gōng)司在2012年(nián)7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接(jiē)手(shǒu)太(tài)原长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的意图是(shì)实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾(céng)表(biǎo)示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型(xíng)载货车(chē)、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达(dá)产(chǎn)后(hòu)主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一汽解放等(děng)头(tóu)部企(qǐ)业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露(lù)有关江铃重卡的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的(de)状态。因此，2021年(nián)后(hòu)，夷洲今是何地，夷洲是哪里江铃(líng)重(zhòng)汽停(tíng)止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还(hái)对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金(jīn)增(zēng)资。这(zhè)一举动的(de)主要目的是降低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外部投(tóu)资进(jìn)入，利于(yú)江铃重汽(qì)进(jìn)行(xíng)业(yè)务重(zhòng)组。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近(jìn)年来日子(zi)也不太好过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可夷洲今是何地，夷洲是哪里(kě)。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年的(de)净利润(rùn)。而扣除非经常性损益(yì)后，江铃汽(qì)车在这两年的扣非归母净(jìng)利润分(fēn)别为2962万(wàn)元(yuán)和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一科(kē)目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度(dù)，江铃汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿(yì)元，较(jiào)上年同期(qī)上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而(ér)江铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃(líng)重汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主要开(kāi)支(zhī)为员工薪酬和(hé)设备维(wéi)护(hù)等费用。“未(wèi)来公(gōng)司仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的重(zhòng)组工作，”江铃汽(qì)车方面称(chēng)。

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