新能源汽车车主两大难：续航(háng)里程和(hé)补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的(de)是补能问题。和通(tōng)过技术创新进步即可解决的续航(háng)里程问题不(bù)同(tóng)的是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的(de)补(bǔ)能方式暂(zàn)时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方(fāng)法。只不(bù)过(guò)，支(zhī)持换(huàn)电的汽(qì)车品牌并不多，又或者(zhě)说(shuō)换电仍不算是主流(liú)的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也(yě)有新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)对(duì)换电(diàn)的电池质量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽车车主依然(rán)会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价(jià)格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能满足需求的(de)充(chōng)电桩数量，无法盈利(lì)的充(chōng)电运营商等(děng)。

　　英(yīng)大(dà)证券(quàn)研报(bào)显示，2021年(nián)估算中国新能源(yuán)汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元，服务(wù)费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突(tū)破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有(yǒu)着极大(dà)潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价(jià)格(gé)换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家(jiā)前(qián)仆后继地进场。在进(jìn)场的(de)大批(pī)企业中，有一(yī)家企业正悄然展现(xiàn)出领(lǐng)先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市(shì)。作为重塑充电服(fú)务产业链的龙头企业，能链智(zhì)电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应(yīng)用(yòng)场景之余，迅(xùn)速对行业进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全(quán)年未经审(shěn)计财务(wù)报告。财报(bào)显示，能链智电2022年(nián)全年(nián)总(zǒng)交易(yì)额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据，2023财年净收(shōu)入(rù)将在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃(rán)油(yóu)车保(bǎo)有量(liàng)将(jiāng)达峰，而电动汽(qì)车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这意味(wèi)着，身处充电服务行(xíng)业的能链智电将会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了(le)资本市场的高度(dù)关注。全(quán)球资管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披(pī)露的最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三(sān)方充电网络运(yùn)营商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合的(de)比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披露(lù)数据测(cè)算(suàn)，景顺(shùn)持(chí)仓能链智电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但(dàn)对(duì)于广大新能源车主的充(chōng)电服务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能有效解决(jué)车主们的(de)痛点(diǎn)，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通(tōng)运输(shū)部等八部门(mén)发布(bù)《关于组织开展公共(gòng)领域车(chē)辆全面电动化先(xiān)行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成(chéng)适度超前的充换电基础设(shè)施，新增公(gōng)用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服(fú)务(wù)区(qū)充(chōng)电车位占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标通(tōng)常用来衡(héng)量是否(fǒu)满足新能(néng)源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单(dān)位总计(jì)上(shàng)报公共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构对需(xū)求(qiú)进(jìn)行预测，假设新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车(chē)市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完成向高功率快充的方向技(jì)术升级，并加(jiā)速完(wán)成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资(zī)建设规模(mó)的同比增长(zhǎng)率(lǜ)将(jiāng)不低(dī)于30％，到(dào)2025年(nián)，投资(zī)建设(shè)规模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不(bù)断超预期(qī)发展，艾媒咨(zī)询(xún)的估算已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依(yī)然在2:1附近、直流充电桩比例在怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规(guī)模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高速增长，对(duì)充电桩行业产生了(le)巨大(dà)的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽(qì)车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车(chē)占(zhàn)全球(qiú)市(shì)场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新能(néng)源汽车(chē)渗透率仍(réng)会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度辆，其中新(xīn)能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东(dōng)对新能源汽车市(shì)场(chǎng)则(zé)更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销量约(yuē)为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)全年(nián)销量有望超过(guò)900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量(liàng)持续上升，对应的是补能需求的(de)持续(xù)扩大，所需(xū)要的充电桩数量更是庞(páng)大，充(chōng)电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达(dá)到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充电基础设施增(zēng)长约65万(wàn)台(tái)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构预估数(shù)据(jù)显示，预计2023年(nián)将新增公共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达(dá)到(dào)277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证(zhèng)券研(yán)报指(zhǐ)出，除了在自家停(tíng)车(chē)位(wèi)等(děng)可以长时(shí)间停(tíng)放的场景下，在短时停靠(kào)的公共场景电动车均有快速(sù)补能(néng)的(de)需求，更高(gāo)比例的快充桩满足(zú)消(xiāo)费者(zhě)的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目(mù)前(qián)各国政(zhèng)策从顶层设计积极推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步提高(gāo)。高压(yā)快(kuài)充技术(shù)是(shì)当前车企实现快充的(de)主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压(yā)平台车型(xíng)将于2023年陆(lù)续上市(shì)。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报显示(shì)，充电桩设备行业的技术门槛相对较低(dī)，产(chǎn)品(pǐn)标(biāo)准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量(liàng)超(chāo)过(guò)300家(jiā)，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入(rù)充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖土地和资(zī)本(běn)，因此本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了(le)解，各地的城(chéng)投、国投、环投(tóu)、商业(yè)地(dì)产(chǎn)等(děng)资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极参与到充(chōng)电市场中。近两年(nián)，中国(guó)充电市场已(yǐ)经(jīng)呈现出(chū)分散化的(de)趋势(shì)，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋(qū)势(shì)正(zhèng)进一步削弱新能源汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等都是(shì)每一位新能(néng)源汽车车主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指(zhǐ)出(chū)，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供(gōng)给(gěi)不足；不同(tóng)充(chōng)电运营商充电网(wǎng)络间形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用率低(dī)、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞(páng)大而(ér)分(fēn)散的运营(yíng)商(shāng)需要标准统一的(de)行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运(yùn)营商供应格局分(fēn)散的原因(yīn)。“我们认为(wèi)，根本(běn)原因在于运营商(shāng)自建(jiàn)桩受限(xiàn)于资金压力和土(tǔ)地(dì)资源(yuán)，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转变(biàn)为地(dì)方国(guó)企、小工商(shāng)业等掌握土地(dì)资源的(de)第三(sān)方建设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车(chē)电(diàn)网为代表的二线及新增运(yùn)营商迅速获(huò)得(dé)市(shì)场(chǎng)份额。展望未(wèi)来，我(wǒ)们认为(wèi)充电桩场(chǎng)址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土地资源的地方国(guó)企(qǐ)、小工商业有望维(wéi)持(chí)建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦(yì)体(tǐ)现(xiàn)在城乡(xiāng)供应格局的巨大(dà)差(chà)异。中国汽车流通协会有形汽车(chē)市场分会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡目前更多(duō)停留在口头阶段，事(shì)实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同样(yàng)充电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已(yǐ)落入(rù)了(le)“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随着各大(dà)新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩分散化所带来的(de)问题也将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服(fú)务全包模式(shì)的企业(yè)将会在这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务全包模(mó)式是充电(diàn)服(fú)务商针对无(wú)业内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需进行充(chōng)电桩建(jiàn)设(shè)的目(mù)标(biāo)群体(tǐ)提出的一(yī)站式解决方案(àn)，目标客户包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方小工商业业主及目的地小区/民宿(sù)业主等。充电服(fú)务商(shāng)凭(píng)借业内积累经验和资源(yuán)，向目(mù)标客户提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位(wèi)一(yī)体综(zōng)合服务，分别获得对(duì)应服务收入、充电桩等设备(bèi)销(xiāo)售收入(rù)及后续(xù)运(yùn)营运维服务(wù)费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服务全(quán)包模(mó)式有(yǒu)效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要(yào)充电服务的新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而(ér)改善(shàn)整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包(bāo)模式的企业不多，第三方充电服务(wù)商能链智电正(zhèng)是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与(yǔ)国内(nèi)领先的储能系统集成商与统服(fú)务商海博(bó)思创成立(lì)合资(zī)公(gōng)司(sī)——能链海博，发(fā)挥双方各自在(zài)用户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方面的(de)优势(shì)，布局多元化储能解(jiě)决方(fāng)案，助力(lì)“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧(cè)储能，逐步(bù)落地“光储充检服(fú)”一体化充电(diàn)站，有(yǒu)效解(jiě)决充电基础设施电(diàn)力(lì)增容扩容(róng)、快速安全(quán)充电、电池健康检测(cè)等问题，为新能源汽车(chē)车(chē)主带来智能、高效、安全的(de)充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站(zhàn)，实际上(shàng)便是储能(néng)电站(zhàn)叠加智能检查及车主服务。储能电站的(de)原理(lǐ)类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等(děng)方式(shì)“充电”并储(chǔ)存，在高(gāo)峰用电时释(shì)放储(chǔ)存电(diàn)量。与此(cǐ)同时(shí)，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈(yíng)利来源(yuán)，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外(wài)，能链(liàn)智电还(hái)与住宿产业(yè)互联(lián)网平台订单来了成立(lì)合资公(gōng)司——智电来(lái)了(le)。随着(zhe)2023年经济复苏(sū)，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多(duō)的自驾游更是(shì)成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到(dào)运营(yíng)管理、保养维修等(děng)在内的一站式服务，并联合战略合(hé)作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足新(xīn)能源车(chē)主在旅游目的(de)地就近充电(diàn)、随(suí)停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还(hái)推出充(chōng)电机器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随(suí)用随充”的全自动充电服(fú)务。只不过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这种(zhǒng)需要(yào)结(jié)合新技术的解决(jué)方案，充(chōng)电站依然是充电服务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法与新(xīn)兴技(jì)术手段相(xiāng)结合(hé)，不仅推动行业(yè)新生态(tài)建设，助力交通能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万(wàn)元人民币(bì)，同比激增(zēng)177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度　　据了解(jiě)，由(yóu)于能链(liàn)智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿(yì)度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当前，能链(liàn)智电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的新能(néng)源(yuán)市场，能链(liàn)智电业务发(fā)展(zhǎn)潜(qián)力(lì)充满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二的(de)商(shāng)业模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变革(gé)的历史性机遇，与合(hé)作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已分别在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹设(shè)立亚太和(hé)欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新(xīn)业务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平(píng)台(tái)，帮助(zhù)充电站参与电力(lì)交易市场，并(bìng)为(wèi)更广泛(fàn)的电网提供(gōng)削峰填谷等(děng)各(gè)种支持服务，助力新(xīn)能源(yuán)行业建立现代能(néng)源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共(gòng)识：续(xù)航(háng)里(lǐ)程(chéng)和(hé)补能(néng)问题仍将是一段时间(jiān)内(nèi)新(xīn)能源汽车渗透过程(chéng)中(zhōng)的两大难。但随着(zhe)第三方充(chōng)电服务商对充(chōng)电服务行业进行整合以(yǐ)及(jí)新应(yīng)用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的充电(diàn)问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复(fù)苏(sū)的2023年，充电(diàn)桩行业将(jiāng)迎来服务整合(hé)之年，而(ér)新应用场景的开拓也将成为充(chōng)电服务商市(shì)场份额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度