金融(róng)界5月12日消息 特斯(sī)拉一口气宣(xuā《风起陇西》讲述了什么故事，《风起陇西》讲述了什么故事情节n)布(bù)召回(huí)110.46万辆汽车！其中包含(hán)部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一(yī)口气召(zhào)回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家(jiā)市场监督管理(lǐ)总(zǒng)局网站显(xiǎn)示，日前，特斯(sī)拉(lā)汽车(chē)（北京）有限公(gōng)司、特斯拉(lā)（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽车产品召(zhào)回管理条(tiáo)例实施办法》的要求(qiú)，向国家市(shì)场监督管理总局备案了召回计划。自(zì)2023年5月29日起，召回(huí)生产日(rì)期在(zài)2019年(nián)1月12日至2023年4月24日(rì)期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模(mó)召回的原(yuán)因，特斯拉给出的解(jiě)释(shì)是，本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶(shǐ)员选择能量回(huí)收(shōu)制动策略；同时，对(duì)驾驶员长时间(jiān)深度踩(cǎi)下(xià)加(jiā)速踏板的情况可能没(méi)有提供足(zú)够提醒。以(yǐ)上因素叠加(jiā)可能(néng)增加长时间误(wù)踩加速踏板的概率，可能增(zēng)加碰(pèng)撞的风(fēng)险(xiǎn)，存在(zài)安(ān)全隐患。

　　对于如何解决缺(quē)陷，特斯(sī)拉(lā)给出的方案是(shì)通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回(huí)范围(wéi)内的车辆推送新开发的功(gōng)能，以降低因(yīn)长时间(jiān)深(shēn)踩(cǎi)加速踏板导致速(sù)度(dù)过快(kuài)引(yǐn)起的碰撞风(fēng)险。

　　功能包(bāo)括：（1）在(zài)不具备能量回收制动强度(dù)选择的车辆(liàng)上，提供选项以允(yǔn)许驾驶员(yuán)选择能量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆(liàng)能量(liàng)回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板(bǎn)时(shí)发出(chū)提(tí)醒(xǐng)。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟一年

　　除了大规模召回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯(sī)拉(lā)的电池供(gōng)应(yīng)商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的(de)商业化生(shēng)产时间。这对于一直渴望(wàng)提高4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无疑是一个(gè)不小的打击(jī)。

　　松下(xià)计(jì)划将4680电池的(de)量产时间推迟(chí)至2024年4月至9月期(qī)间，而其(qí)原(yuán)本(běn)计划的量产时间是(shì)在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松下声称，量(liàng)产(chǎn)时间之(zhī)所(suǒ)以被推迟一年，主要是为了提高电池性(xìng)能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布将(jiāng)在2023财年(nián)（2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)）开始为(wèi)特斯拉量产(chǎn)4680电(diàn)池(chí)。为此，松下计划在日本和歌山工(gōng)厂新建两条生产(chǎn)线(xiàn)。松下计划向该工厂投资800亿日元(yuán)，预(yù)计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为(wèi)约15万辆(liàng)电动汽(qì)车(chē)供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一(yī)种新型(xíng)大圆柱电(diàn)池(chí)，直(zhí)径46毫米，高(gāo)度80毫米(mǐ)。单体(tǐ)能量方面(miàn)，特斯拉宣称(chēng)4680电池是现有2170电池的五倍(bèi)。相比(bǐ)2170电池组，4680电(diàn)池组将(jiāng)使车辆的行驶(shǐ)里程提高16%。未来，随着(zhe)电(diàn)池材料(liào)和(hé)汽(qì)车设计的改进，将使续航里程(chéng)净增加(jiā)56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前(qián)4680大圆柱电池仍存在不(bù)小技术瓶(píng)颈，包(bāo)括焊接、干发(fā)电极等关键技术仍制(zhì)约着其大规(guī)模(mó)量产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池还需要待材料和(hé)工(gōng)艺平价化后，市场(chǎng)份额才会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面临(lín)技术瓶颈，但(dàn)国内已有(yǒu)一批追逐者。包括亿纬(wěi)锂能、宁(níng)德时代、比克电池、国(guó)轩(xuān)高科等电池厂商都在积极跟进包(bāo)括4680在内的(de)46系列大圆(yuán)柱(zhù)电(diàn)池(chí)，且部分(fēn)厂商宣(xuān)布(bù)将在2023年实现量(liàng)产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频(pín)

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一直(zhí)在售价上(shàng)做文章，涨价动作频(pín)频。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美(měi)国的(de)售价2500美(měi)元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日(rì)本以(yǐ)及加拿大(dà)等国的(de)售价，其中美国官网显示，Model Y长续航版(bǎn)的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价(jià)格升至(zhì)5.42万美(měi)元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特(tè)斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续航版(bǎn)上(shàng)涨至31.39万元(yuán)，高性能版上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次“逆势(shì)提价”，特斯拉中(zhōng)国(guó)宣布上调全(quán)新Model S及全(quán)新Model X全系车型售价(jià)1.9万元，这(zhè)两大车型也是特斯拉旗舰车型(xíng)，预计交付日期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网(wǎng)的数据显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动(dòng)汽车车型在美国的(de)售价(jià)。美国官网的标价(jià)显示，特斯拉(lā)将其所有Model S和(hé)X车型的价格提高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车(chē)型(xíng)的价格(gé)提高(gāo)了(le)250美元。

　　其中(zhōng)，特(tè)斯拉将Model X在美售价上(shàng)调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至(zhì)了108490美元。

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