暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照(zhào)明(míng)不(bù)符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航(háng)的原因的。关(guān)于(yú)暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ)，暂停引比较长的古诗词，比较长的古诗10句航的几种情况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第(dì)二十(shí)一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成部分(fēn)或全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障(zhàng)船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持(chí)有(yǒu)引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出(chū)港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输(shū)部(bù)划定的海上引航(háng)区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申请引(y比较长的古诗词，比较长的古诗10句ǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务(wù)院(yuàn)批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航(háng)行(xíng)，应(yīng)当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航水域航行(xíng)与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十(shí)一(yī)条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方案应当(dāng)由一级引航员主持(chí)或者参与(yǔ)制(zhì)定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理(lǐ)的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的(de)拖轮(lún)使用(yòng)方法的要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交通事故(gù)、污染事(shì)故或违(wéi)章行(xíng)为(wèi)时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适(shì)航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头(tóu)条件不(bù)满足被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条(tiáo)改为第三(sān)十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在(zài)返(fǎn)回(huí)港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事(shì)管理机构递(dì)交水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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