暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的(de)原(yuán)因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什(shén)么以及(jí)暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况图(tú)片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第(dì)二十一(yī)条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权(quán)和保障船(chuán)舶(bó)、港口和设施的(de)安全，由国家(jiā)专业引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港口的(de)引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引航(háng)。

交(不尽人意是什么意思jiāo)通运(yùn)输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输(shū)部(bù)划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申不尽人意是什么意思请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由交通(tōng)运输(shū)部(bù)直(zhí)属海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道(dào)实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上(shàng)机(jī)动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内河不尽人意是什么意思通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且(qiě)载客航(háng)行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖水域的(de)航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当(dāng)提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六(liù)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航安(ān)全主体责(zé)任(rèn)，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休息(xī)时(shí)间、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十(shí)六(liù)条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删(shān)去(qù)第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二(èr)条(tiáo)，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七(qī)条改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航(háng)机(jī)构应当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合(hé)理的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用的(de)甚高频频(pín)道与引航(háng)机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确(què)认登轮时(shí)间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第(dì)三十(shí)二条改为第(dì)二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发(fā)现水上交通(tōng)事(shì)故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下(xià)列(liè)情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶(bó)的(de)航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事(shì)故(gù)的(de)，引航员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时(shí)内向海事(shì)管理机(jī)构(gòu)递交(jiāo)水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)报(bào)告书(shū)。

　　”

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