日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言论(lùn)报道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁(cái)员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关(guān)重要的(de)市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业(yè)务可持(chí)续(xù)发展的承诺始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的(de)组织结构，将资源投入(rù)到我们具有优势的核心业务上(shàng)，努力实(shí)现在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福(fú)特官(guān)方客服，其(qí)表(biǎo)示只(zhǐ)负责(zé)销(xiāo)售(shòu)和服(fú)务，建议通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则回应称(chēng)，除(chú)了上(shàng)述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特(tè)汽(qì)车(chē)在(zài)中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新的一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品(pǐn)出(chū)口业务(wù)。

　　“我们(men)在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将更加关注(zhù)中国市场的商用(yòng)车业务，同时计(jì)划将其在中国的工厂用作经(jīng)济型(xíng)电动汽(qì)车(chē)和(hé)燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福特(tè)中国(guó)并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正在打造(zào)一(yī)个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网(wǎng)及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在(zài)中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.cac2制取c2h2，cac2形成过程电子式4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑(huá)的同(tóng)时，福特在(zài)中国市场(chǎng)面临的(de)电动(dòng)化(huà)转型压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美元用于开发和(hé)制造(zào)电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司(sī)有望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的年生(shēng)产率目标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销(xiāo)量的(de)一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动(dòng)化(huà)产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动(dòng)车型福特电(diàn)马在国内市场(chǎng)也未(wèi)能激起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电(diàn)马方(fāng)面的(de)运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量和(hé)电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财(cái)报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是(cac2制取c2h2，cac2形成过程电子式shì)世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的是，福特(tè)并非近日首家对组织(zhī)结(jié)构进行精简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达(dá)一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全(quán)新的电动(dòng)化时代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在(zài)中国的(de)出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他(tā)对(duì)福(fú)特在华发(fā)展的思(sī)考(kǎo)：福特在中国的业务(wù)将更加精简、集(jí)中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出(chū)口价格更低的电动(dòng)车(chē)和商用车(chē)。在(zài)他看来，通过专注于(yú)商用车、出口(kǒu)产品及(jí)其在(zài)中国的林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特(tè)可以(yǐ)在(zài)中(zhōng)国获得更好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福(fú)特中国业务布局(jú)的转变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全(quán)球(qiú)的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经济(jì)型(xíng)电动和燃油商用车在内(nèi)的更(gèng)多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大(dà)的工(gōng)业化能力，我们相信它(tā)能成为福特在(zài)中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过(guò)出口(kǒu)具(jù)备国际(jì)水准的(de)产品，助力福特全球(qiú)的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃(líng)汽(qì)车(chē)，并(bìng)成为江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南美等(děng)地区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应(yīng)时(shí)代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官(guān)吴(wú)胜波改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域落后，但一(yī)旦(dàn)转型和(hé)改变(biàn)成功，就(jiù)能cac2制取c2h2，cac2形成过程电子式更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对(duì)时代财(cái)经如此评价当(dāng)下福特(tè)中国(guó)面临的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了(le)更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运(yùn)营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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