日前，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言论报(bào)道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地(dì)推进在华业务可持续发(fā)展的(de)承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投(tóu)入(rù)到我们具有优(yōu)势的核(hé)心业(yè)务上，努力实现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就此致电福特官方(fāng)客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等(děng)信(xìn)息，福特中国代(dài)理(lǐ)公关则回(huí)应称，除了上述(shù)回(huí)应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国(guó)市(shì)场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签(qiān)署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度(dù)财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业(yè)务(wù)。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的商用车业务，同时计(jì)划将其(qí)在(zài)中(zhōng)国的工厂用(yòng)作(zuò)经济(jì)型电(diàn)动汽车和燃(rán)油商(shāng)用车的(de)出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨头福(fú)特正在中国汽(qì)车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑(huá)的(de)适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财报(bào)中表(biǎo)示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电(diàn)动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不(bù)仅如(rú)此，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特电马在(zài)国内市场也未能(néng)激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车(chē)型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家对(duì)组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出(chū)安排管理(lǐ)岗员工分批次轮(lún)休，第(dì)一(yī)批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一(yī)年。其(qí)随后回(huí)应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的(de)正常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口(kǒu)业(yè)务上(shàng)。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度(dù)财(cái)报电话会议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他对福(fú)特在(zài)华发(fā)展的思考：福特在中国(guó)的业务(wù)将(jiāng)更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为例(lì)，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西(xī)哥(gē)等市场出(chū)口(kǒu)价格更低的电动(dòng)车和商用车。在(zài)他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而福特中国业务布(bù)局(jú)的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召(zhào)开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福特(tè)即(jí)宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协(xié)议(yì)旨在充分利用江铃汽(qì)车(chē)的工程(chéng)、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售(shòu)网络(luò)，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多(duō)产品(pǐn)走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中(zhōn为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正g)国对(duì)福特来说(shuō)有着举足轻重的(de)战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强大的工业化能力，我(wǒ)们(men)相信它能(néng)成为(wèi)福(fú)特在中国(guó)重要(yào)的工程和制(zhì)造中心之一，通(tōng)过(guò)出口具备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福(fú)特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于(yú)1995年(nián)战略投(tóu)资(zī)江铃汽车，并成(chéng)为江铃(líng)汽车的第二(èr)大(dà)股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区(qū)全年(nián)出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看(kàn)来，无论(lùn)是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺(shùn)应(yīng)时(shí)代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行(xíng)官(guān)吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽(qì)车(chē)领域落(luò)后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好(hǎo)保护其在(zài)华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价(jià)当下福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方(fāng)面信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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