比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银(yín)保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易(yì)安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公(gōng)司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能(néng)力不达(dá)标等原因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束后(hòu)，银保监会原则同意(yì)易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份(fèn)参与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石(shí)油(yóu)集(jí)团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西(xī)藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科(kē)技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商(shāng)贸(mào)有限公司不(bù)再持(chí)有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关(guān)规定办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由(yóu)银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告(gào)称，议(yì)案保险是其布局(jú)互(hù)联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇石(shí)油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年(nián)即(jí)实现盈(yíng)利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财(cái)险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布公(gōng)告称，依法对(duì)6家金融机构实施接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关(guān)于易(yì)安(ān)财产保险股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入(rù)破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险管(guǎn)理人对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投(tóu)资者招募公告。在(zài)易安财(cái)险此次招(zhāo)募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订(dìng)的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超(chāo)过保(bǎo)险公司注(zhù)册资本(běn)的(de)三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管批(pī)准参与(yǔ)保险公司(sī)风险处(chù)置(zhì)的公司(sī)打死日本人犯法吗，现在打死日本人犯法吗和机(jī)构不(bù)受该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作(zuò)为(wèi)互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时(shí)，市场上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展保险业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得(dé)比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后(hòu)究(jiū)竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还(hái)未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务(wù)需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险业务(wù)，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司(sī)及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立了特(tè)斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能(néng)源车企也陆续收购(gòu)了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据(jù)银保打死日本人犯法吗，现在打死日本人犯法吗(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽(qì)车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越来越多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽车(chē)商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更是(shì)成为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车(chē)由于车(chē)辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素(sù)的影响，具(jù)有更高的(de)出险频率和更(gèng)高的案均赔付(fù)金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保(bǎo)费水(shuǐ)平(píng)。新(xīn)能源车(chē)整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车(chē)平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价(jià)值(zhí)的(de)起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后(hòu)生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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