柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即(jí)垂(chuí)直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截(jié)面截取的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大(dà)量的工程实(shí)践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部(bù)分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力(lì)假(jiǎ)设与实际受力不(bù)符(fú)；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施工的(de)可(kě)能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁(níng)波(bō)跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构受力模(mó)式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超(chāo)负荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外(wài)荷载(zài)引起的次生(shēng)应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构物(wù)的(de)实际工(gōng)作状(zhuàng)态同(tóng)常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的(de)图式进行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断面附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么应力裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂(liè)缝的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的(de)二次(cì)应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避(bì)免结构(gòu)突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可(kě)在(zài)周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在(zài)受拉区(qū)、受剪区(qū)或(huò)振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如(rú)果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破(pò)坏的(de)前兆，其(qí)原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小。

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