5月15日，知名经(jīng)济(jì)学(xué)家(jiā)任(rèn)泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表，河北(běi)以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车(chē)市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具，也(yě)是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能(néng)会造成失(shī)业(yè)问题，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学(xué)院(yuàn)数字经(jīng)济与(yǔ)金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国(guó)配套(tào)设(shè)施供(gōng)给尚(shàng)不(bù)完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平(píng)毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学院博(bó)士后，中国(guó)人民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等(děng)职务(wù)，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力的(de)领域(yù)，从长远看，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过(guò)公(gōng)众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能源行业(yè)的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的(de)燃油车(chē)禁售(shòu)时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料(liào)的(de)车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最(zuì)统(tǒng)一(yī其人舍然大喜的舍是什么意思，不舍昼夜的舍是什么意思古义)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相(xiāng)关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计(jì)，受(shòu)燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一(yī)路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽(qì)车，专(zhuān)注(zhù)于(yú)纯电动和(hé)插电式混动(dòng)汽(qì)车业(yè)务(wù)；北(bě其人舍然大喜的舍是什么意思，不舍昼夜的舍是什么意思古义i)汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同(tóng)。乘联(lián)会(huì)秘(mì)书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的(de)建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)太激进(jìn)了，不(bù)适合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以(其人舍然大喜的舍是什么意思，不舍昼夜的舍是什么意思古义yǐ)及功能(néng)性示(shì)范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽(qì)车限行限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在(zài)车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)目(mù)标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能源化(huà)。

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