柴油结腊加热后为什么结腊不化？柴油结腊(là)加热后(hòu)结腊不(bù)化(huà)是因为加热温度没有到达(dá)能让其溶(róng)解的温(wēn)度，再加热即可的。关于(yú)柴油结腊加热后为什么结腊不化以(yǐ)及柴油结腊(là)加热后为什么结腊(là)不化，柴油结腊怎样(yàng)处理(lǐ)，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消融么，柴油车结腊怎样办等(děng)问题，农商网将为你收拾以下(xià)的日子常识：

柴油能够直(zhí)接点着吗

　　柴油是不能(néng)够(gòu)直(zhí)接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般(bān)的火柴和打火机点直接点不会(huì)着,因为柴油的沸点高,需求加压(yā)才干点(diǎn)着。

　　因为柴(chái)油(yóu)的燃点比(bǐ)汽油的燃点低(dī),在(zài)内燃机中,柴(chái)油可采用紧(jǐn)缩发生(shēng)的热量即可到达燃(rán)点,而汽(qì)油机(jī)在一般紧缩比(bǐ)下(xià)难到达(dá)其燃点,只能采纳(nà)电火花(火花塞)去(qù)点着。

柴油(yóu)结腊(là)加(jiā)热后为什么结腊不化

　　柴(chái)油结腊加热(rè)后结(jié)腊不化是因为加(jiā)热温度没有(yǒu)到达能(néng)让其溶解(jiě)的温度，再加热即可。

　　选用柴(chái)油的(de)标号假如(rú)不适合运用(yòng)温度区间(jiān)，发动机中(zhōng)的燃油(yóu)体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油(yóu)，是轻质石油产品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂(liè)化、加氢裂化、石油(yóu)焦(jiāo)化(huà)等进程出(chū)产的柴油馏分分配而成，也可(kě)由页岩油加工和(hé)煤液化制取，分(fēn)为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大(dà)型车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少yle='color: #ff0000; line-height: 24px;'>9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少发(fā)动机。

　　与汽油机(jī)比(bǐ)较，柴油(yóu)机(jī)热效率(lǜ)高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油(yóu)中含有一定量的蜡（即正构烷(wán)烃），当温度下降时，这些(xiē)蜡会逐步分出，并(bìng)构成蜡晶，使柴(chái)油凝(níng)结(jié)，即结腊。

　　一般柴油中的正(zhèng)构烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当(dāng)柴(chái)油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时(shí)分，就可(kě)使(shǐ)柴油凝结，即结腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据(jù)温度加(jiā)对应(yīng)标(biāo)号(hào)柴(chái)油(yóu)，目前国(guó)内运(yùn)用的轻柴油按凝结(jié)点分(fēn)为6个标号，选(xuǎn)用不同标(biāo)号的柴油应首(shǒu)要依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号(hào)假如不(bù)适(shì)合运用温度区间，发动机中的燃油体系(xì)就可能(néng)结蜡(là)，阻(zǔ)塞油路，影响发动机(jī)的正(zhèng)常作业。

　　柴(chái)油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就越(yuè)小(xiǎo)。

　　2、加规(guī)范(fàn)柴油。

　　非规范柴油(yóu)含蜡(là)量(liàng)超支运(yùn)用剂(jì)量不(bù)确(què)定，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主张选用规(guī)范柴(chái)油。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴油的专(zhuān)用防凝剂能有用下降柴油(yóu)冷滤点和凝点，进步(bù)柴油的低温活动功能。

　　参考材料(liào)来历：百度百科-柴(chái)油降凝剂(jì)

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴油

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