比亚(yà)迪(dí)收购(gòu)易(yì)安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财(cái)险(xiǎn)变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能(néng)力不达标(biāo)等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银(yín)保监(jiān)会原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产程序(xù)，比亚迪以战略投资(zī)者的(de)身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的(de)批(pī)复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业(yè)有限公司受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科(kē)技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股份有限公司、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再(zài)持(chí)有易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求(qiú)，易安(ān)财险按照(zhào)有关(guān)规(guī)定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞(shì)原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一(yī)。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈的重要一环(huán)，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面(miàn)，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油(yóu)分别(bié)持有(yǒu)易(yì)安(ān)财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实(shí)施(shī)接管，易安(ān)财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过(guò)保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司(sī)和机(jī)构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督(dū)管理局(jú)批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联(lián)网保险公司，易安财(cái)险的(de)业务(wù)范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘(pán)”后申请(qǐng)车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕(rào)新能(néng)源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后续比(bǐ)亚(yà)迪还(hái)需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务(wù)需要思维较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在(zài)业内(nèi)已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公司(sī)菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上海(hǎi)注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公(gōng)司，宝马则(zé)于去(qù)年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源车企也(yě)陆续收(shōu)购(gòu)了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来越(yuè)多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家(jiā)财险公司(sī)的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于(yú)车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群(qún)体(tǐ)、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出(chū)险频率和(hé)更高的(de)案均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单(dān)均(jūn)保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个(gè)场(chǎng)景下(xià)与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆(liàng)交(jiāo)付(fù)仅是车(chē)企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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