5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北(běi)以南，大(dà)力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教(jiào)授张翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数字(zì)经济(jì)与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过(guò)度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的(de)推(tuī)广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究(jiū)所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析(xī)师等职务，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最为知名(míng)的(de)职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)维多利亚的秘密什么档次，维多利亚的秘密算什么档次院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车(chē)的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的(de)口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区(qū)已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油(yóu)轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在与利益(yì)相关(guān)者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也(yě)有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初(chū)的批准流(liú)程(chéng)被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联合会预计(jì)，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过(guò)此前(qián)的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)全面停售(shòu)燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风(fēng)风(fēng)行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在(zài)2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能(néng)源是改善需(xū)求，不(bù)能偏废(fèi)。在(zài)今(jīn)年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创(chuàng)新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如海南(nán)等(děng)）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化。

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