比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！五平方千米和五万平方米谁大 五平方千米是多少亩p>

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批(pī)准成(chéng)立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力(lì)不达标等(děng)原因被(bèi)银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后，银保(bǎo)监会原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最(zuì)终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会此次作(zuò)出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让(ràng)易安财(cái)产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团股份有限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不(bù)再持(chí)有易安财五平方千米和五万平方米谁大 五平方千米是多少亩险股(gǔ)份(fèn)。银保监会(huì)要求(qiú)，易安财险按(àn)照有关规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的(de)国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融(róng)五平方千米和五万平方米谁大 五平方千米是多少亩生态圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余(yú)70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年(nián)一(yī)季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布公告(gào)称，依法(fǎ)对(duì)6家金融(róng)机(jī)构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关于易(yì)安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚(yà)迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订(dìng)的(de)《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册资(zī)本(běn)的三分(fēn)之一。不过(guò)，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公(gōng)司风险处置的公司(sī)和(hé)机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整(zhěng)投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市(shì)场监督管(guǎn)理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网(wǎng)保险公司(sī)，易安财险的业务范围(wéi)并不包(bāo)含车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消(xiāo)息时，市(shì)场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称，汽(qì)车(chē)公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息(xī)称，对于(yú)比亚迪接手易安(ān)财(cái)险后究竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方面还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续(xù)比(bǐ)亚迪还(hái)需(xū)要在(zài)易安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁(cái)人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要思维较为活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与车险业(yè)务，在(zài)业内已是常规(guī)操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂商都已成立(lì)或(huò)入股了财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册(cè)成立(lì)了(le)特斯(sī)拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日(rì)发布统(tǒng)计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能(néng)源汽(qì)车保有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商(shāng)业保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研(yán)报指出，相较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方(fāng)面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和更高的案(àn)均赔付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的车(chē)均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保(bǎo)费相较于(yú)传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车险市场(chǎng)的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力车险业(yè)务，在投(tóu)保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车(chē)企创造价值(zhí)的(de)起点，将以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务(wù)体系(xì)。

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