柴油能够直接点(diǎn)着吗(ma)

　　柴油是(shì)不能够直接点着(zhe)的。

　　柴油不(bù)能直接点着,一般的火柴和打火机点直接点不(bù)会着(zhe),因(yīn)为柴油的沸点高,需求加压才干(gàn)点着(zhe)。

　　因为柴(chái)油的燃(rán)点比汽油的(de)燃点低,在内(nèi)燃机中,柴油可采用(yòng)紧(jǐn)缩(suō)发生的热量即可到达(dá)燃点(diǎn),而汽油机(jī)在(zài)一(yī)般(bān)紧(jǐn)缩(suō)比(bǐ)下难到达其燃点,只(zhǐ)能采纳电火花(huā)(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不(bù)化

　　柴油(yóu)结腊加热后(hòu)结腊不(bù)化是因为加(jiā)热温(wēn)度没有到达能让(ràng)其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油的(de)标号假如不适合运用(yòng)温度区间，发动机中的燃油体系就可能结(jié)蜡，阻(zǔ)塞(sāi)油路，影响发(fā)动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的可能性就越(yuè)小。

　　柴(chái)油，是(shì)轻质(zhì)石油产品，杂乱烃类混合物，为(wèi)柴油机燃料(liào)，首要由原油(yóu)蒸(zhēng)馏、催(cuī)化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产(chǎn)的(de)柴油馏分分配而成，也可(kě)由(yóu)页岩油(yóu)加工和煤(méi)液化制(zhì)取，分为(wèi)轻柴(chái)油(yóu)和(hé)重(zhòng)柴油两(liǎng)大类。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁(tiě)路机车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车(chē)辆、船只的柴(chái)油发动(dòng)机。

　　与汽油机(jī)比较，柴油机热效率(lǜ)高，燃油(yóu)耗费率(lǜ)低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中(zhōng)含有一(yī)定量(liàng)的蜡（即正构烷烃(tīng)），当(dāng)温度(dù)下降时，这些(xiē)蜡会逐(zhú)步分出(chū)，并构成蜡(là)晶，使柴油凝(níng)结(jié)，即结腊。

　　柴(chái)油(yóu)在温(wēn)度(dù)到达浊点的时分，会(huì)呈现污浊现(xiàn)象(xiàng)，柴油中所含有的高熔(róng)点是白(bái)腊烃以片状或(huò)针状结(jié)晶分出，这些晶体渐渐的增大(dà)并经过其菱角相(xiāng)互连接，构成三角网(wǎng)状结(jié)构(gòu)，把低(dī)熔点的油(yóu)品吸(xī)附并包(bāo)裹其间(jiān)，让油品失掉(diào)活(huó)动性。

　　一般柴(chái)油中的(de)正构烷烃含量约为15%~30%，当(dāng)柴油被冷却(què)时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可(kě)使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊(là)应对办(bàn)法：

　　1、依(yī)据温度(dù)加对应标号柴(chái)油，目前国内运用的轻柴油按凝结点分为(wèi)6个标(biāo)号，选用(yòng)不(bù)同标号的柴油应首要依据运用时的气温决议。

　　选用(yòng)柴油的标(biāo)号假如(rú)不适(shì)合运用温度区间，发动机(jī)中(zhōng)的燃油(yóu)体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机(jī)88是不是质数，79是质数吗的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可能性就越(yuè)小(xiǎo)。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非(fēi)规范(fàn)柴油含(hán)蜡量超支运用剂量不确定，冬(dōng)天更简单结蜡，主张选用规范柴油(yóu)。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴油的专(zhuān)用防凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷滤点和凝点，进步(bù)柴油的低温活动功能。

　　参考(kǎo)材料来历(lì)：百(bǎi)度(dù)百科-柴油降凝(níng)剂

　　参考材料来(lái)历(lì)：百(bǎi)度百科-柴油

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