暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停(tíng)飞的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或(huò)全(quán)部航程,可以在客(kè)票有(yǒu)效期内要(yào)求退(tuì)票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人(rén)员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输部划(huà)定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国(guó)务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管理机构(gòu)根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型(xíng)的(de)海上机动船舶(bó)在(zài)同一内河通航水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行(xíng)的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航(háng)安(ān)全主体责(zé)任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并(bìng)实施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的(de)安排和管(guǎn)理，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二(èr)条，删去其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引航(háng)员(yuán)主持或者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包(bāo)括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二(èr)十(shí)八条改为第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构提(tí)供的(de)拖(tuō)轮使用方法的(d命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么e)要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)由长江航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责(zé)制(zhì)定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构和引航员联(lián)系(xì)，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通(tōng)事(shì)故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条(tiáo)改为(wèi)第三十(shí)条(tiáo)，第(dì)一(yī)款修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及(jí)时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶(bó)过程中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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