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弯矩(jǔ)是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截(jié)面(miàn)上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截(jié)取的构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为(wèi)柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和(hé)理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来(lái)保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全(quán)系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设计时(shí)不考(kǎo)虑施(shī)工的37码鞋内长是多少厘米，37码鞋子内长是多少cm可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度(dù)不(bù)足(zú)；构造处理不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆(duī)放(fàng)施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下(xià)的疲(pí)劳(láo)强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载(zài)引起的(de)次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于(yú)结构物的实际(jì)工作状态(tài)同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处不会(huì)存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以37码鞋内长是多少厘米，37码鞋子内长是多少cm(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿37码鞋内长是多少厘米，37码鞋子内长是多少cm槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规(guī)计(jì)算中难(nán)以用(yòng)准确的图(tú)式(shì)进行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力(lì)连续(xù)梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般不(bù)计算，但(dàn)随(suí)着(zhe)现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可(kě)正确(què)计算，但在(zài)40年前(qián)却比较(jiào)困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配(pèi)筋，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在(zài)周(zhōu)边(biān)设置护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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