日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽(qì)车(chē)来说，中(zhōng)国(guó)是一个至关(guān)重要(yào)的市场，我们(men)坚(jiān)定不移地(dì)推(tuī)进在华(huá)业务可(kě)持续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们(men)正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投(tóu)入到我们具有(yǒu)优势(shì)的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就(jiù)此致电福特官方客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行新(xīn)的一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克。”福特(tè)汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会(huì)议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投(tóu)资更(gèng)低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更加关注(zhù)中国市场(chǎng)的商用车(chē)业务，同时计(jì)划将其在(zài)中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和(hé)燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福(fú)特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回(huí)应上看，福特中国并未对(duì)“裁员(y一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克uán)”消息(xī)作出(chū)否认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特面对在华(huá)市场销(xiāo)量下(xià)滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅(jǐn)如(rú)此，福特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于(yú)开发和(hé)制造(zào)电(diàn)动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的(de)年生(shēng)产率目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场上(shàng)的(de)电动化产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如此，主力电(diàn)动车(chē)型福特电(diàn)马(mǎ)在国(guó)内市(shì)场也未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年(nián)4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据(jù)懂车(chē)帝数据(jù)显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的(de)，没(méi)有(yǒu)看到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电(diàn)动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表示，中国(guó)是世(shì)界上最先进(jìn)的(de)电动(dòng)汽车(chē)市场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福(fú)特并非(fēi)近(jìn)日首家对组织(zhī)结构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新的电动(dòng)化(huà)时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄托(tuō)在中国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华(huá)发展的思(sī)考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场(chǎng)出(chū)口价格更低(dī)的(de)电(diàn)动(dòng)车和(hé)商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出(chū)口(kǒu)产品及(jí)其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国(guó)获得更好的(de)投资(zī)回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速(sù)。就在财报会议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包(bāo)括经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用(yòng)车(chē)一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克在内(nèi)的更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福(fú)特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它能成为(wèi)福特在(zài)中国重要的工程和制(zhì)造中心之一(yī)，通过出口具备国际(jì)水准的产品(pǐn)，助(zhù)力福特全球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江(jiāng)铃汽车(chē)的第二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等地(dì)区(qū)全(quán)年出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看(kàn)来，无论(lùn)是(shì)精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是(shì)谋求发展中国(guó)出(chū)口业务(wù)，福特的(de)种种尝(cháng)试(shì)都(dōu)是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任首席执(zhí)行官(guān)吴胜波(bō)改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，吴(wú)胜波(bō)曾任福(fú)特(tè)中国(guó)董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席(xí)运(yùn)营官。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波(bō)接任(rèn)福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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