日前，据(jù)盖世(shì)汽车(chē)援(yuán)引业内(nèi)人(rén)士言论报(bào)道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对此(cǐ)回应(yīng)称(chēng)：“对于福(fú)特汽车(chē)来说(shuō)，中国是(shì)一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移(yí)地推进(jìn)在华业务可(kě)持续发(fā)展的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我们(men)正在打造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将资源投入到(dào)我们具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实现在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电(diàn)福特官方客(kè)服，其表(biǎo)示只负责销售和服(fú)务，建(jiàn)议(yì)通(tōng)过其(qí)他渠道(dào)了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划(huà)等信息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了上述(shù)回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车(chē)公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)在今年一季度财报(bào)电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们将在中国开(kāi)展投资(zī)更低、更(gèng)精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场(chǎng)的(de)商用车业(yè)务，同时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国(guó)的工(gōng)厂用作(zuò)经济型电动(dòng)汽车(chē)和燃(rán)油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面对(duì)在华市场销量下滑的适(shì)应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福(fú)特(tè)中(zhōng)国官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福特在(zài)中国(guó)市(shì)场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的(de)同(tóng)时(shí)18krgp带钻的值钱吗 项链上的18krgp值钱吗，福特(tè)在中国(guó)市(shì)场面临的电动化转型(xíng)压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超(chāo)过500亿美(měi)元用于开发和(hé)制造电动汽车和(hé)电池(chí)。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的(de)一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电(diàn)动化(huà)产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动(dòng)车(chē)型福特(tè)电马在国内市场也未(wèi)能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车帝数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特(tè)电马方(fāng)面的(de)运营状况(kuàng)，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中18krgp带钻的值钱吗 项链上的18krgp值钱吗表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上最先(xiān)进的(de)电动汽车(chē)市场(chǎng)，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是，福特并(bìng)非近日(rì)首家(jiā)对组织(zhī)结构进(jìn)行精简的车企。日(rì)前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安(ān)排管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其(qí)随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出(chū)口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展的(de)思考：福(fú)特(tè)在中国(guó)的业(yè)务将(jiāng)更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少投(tóu)资(zī)，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福(fú)特（福(fú)特与江铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明今后福(fú)特会(huì)把中(zhōng)国(guó)作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市(shì)场(chǎng)出口价(jià)格(gé)更低的电动车(chē)和商(shāng)用车(chē)。在他看来，通(tōng)过专注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在(zài)中(zhōng)国获(huò)得(dé)更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布(bù)局(jú)的(de)转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在(zài)财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴(wú)胜(shèng)波如此(cǐ)评(píng)价(jià)双方进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能(néng)力，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福(fú)特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业内人(rén)士看(kàn)来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福特的(de)种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力(lì)很强。虽然目(mù)前看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好(hǎo)保护其在华(huá)产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中(zhōng)国员工对时代(dài)财经如此评价当下(xià)福特中国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总(zǒng)比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首(shǒu)席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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