4月18日(rì)，第二十届(jiè)上海国际汽(qì)车工业展览会拉开帷幕，这是(shì)今年全球首场A级(jí)车展，热闹到(dào)什么程度？据(jù)传闻，进入展览会(huì)的门票已经被黄牛(niú)炒到了800一张票(piào)。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采(cǎi)访相(xiāng)关(guān)人员得知，贝瑞德，大众汽(qì)车集团(tuán)管理(lǐ)董事会主(zhǔ)席奥博穆、梅(méi)赛德斯-奔驰集(jí)团股份公司董事会主(zhǔ)席康(kāng)林松、宝马集(jí)团董事(shì)长(zhǎng)齐普(pǔ)策、奥迪(dí)CEO杜(dù)斯曼(màn)、丰(fēng)田副社长兼首席技术官中(zhōng)岛裕树等国际车企(qǐ)顶级(jí)高管齐聚。甚至宝马在董事(shì)长齐普策的带领下，整个宝(bǎo)马集(jí)团董事会(huì)近半成员都落地在上(shàng)海。

　　国(guó)内王传福、何(hé)小鹏李(lǐ)斌等(děng)一种车企大佬也现身(shēn)展(zhǎn)台，为自(zì)家(jiā)车站场子。就连还待出(chū)产的小米汽车大boss雷军也现身车展，在各家(jiā)老板(bǎn)的接待下，参观(guān)了蔚来(lái)、小鹏(péng)、极氪(kè)等展台。

　　在现场(chǎng)最明显的感受是，今年燃油车的(de)比例还在(zài)减少，而在能源车的势头(tóu)之下，国产(chǎn)车成为绝对主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪(dí)、问界，自(zì)主品牌们的(de)展区更(gèng)大(dà)了(le)，围观(guān)的(de)人也更(gèng)多(duō)。尤其是在保(bǎo)时(shí)捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌(pái)展览的8号(hào)馆，馆(guǎn)内人最多的居(jū)然(rán)是比亚迪(dí)旗下(xià)的仰望。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给国内车商(shāng)狠狠提振了一(yī)口气，是全球(qiú)车企(qǐ)看好中(zhōng)国汽车市(shì)场的信号。

　　其(qí)实这也是(shì)风暴来临前的征兆。

　　燃(rán)油车大(dà)退场

　　“这几年，传统燃(rán)油车(chē)被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展(zhǎn)企业中，新能(néng)源车企占(zhàn)比达到了80％以上，而(ér)且汇总各(gè)家车企带来的上百款(kuǎn)新车(chē)，有七成都是新能源车。不仅是造(zào)车新势力(lì)，国产自主品牌、合资品牌和豪华外资车企都(dōu)把新能车晒到最前面的展台上(shàng)。

　　就连展会现场的(de)广告牌(pái)，也很难找到(dào)高调宣传燃(rán)油(yóu)车型的车企，观(guān)展的(de)行业人士和(hé)媒体都聚集在新能(néng)源汽车身上，燃油车(chē)的存在(zài)感相(xiāng)当低，其实早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能(néng)源乘用车(chē)销量从2017年(nián)的56万(wàn)上涨(zhǎng)至2022年的650万辆，增长(zhǎng)幅(fú)度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃油车（乘用(yòng)车）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还(hái)有政策加码。比如(rú)欧(ōu)洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车(chē)和小货车零(líng)排(pái)放协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销售新的(de)燃油(yóu)车。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁售(shòu)柴油车(chē)；美国加(jiā)州：计划(huà)2029年，禁售燃油公交车；印(yìn)度计划2030年，禁售(shòu)汽油(yóu)/柴油车；我国海南(nán)计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市场份额不断(duàn)压缩，还(hái)有政(zhèng)策驱动，燃油车生存(cún)空间越来越窄。有多夸张？2021年传统(tǒng)燃油车(chē)市场现存85个品牌，其中(zhōng)34个品牌月销量千台(tái)以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车(chē)国内零售销(xiāo)量(liàng)达(dá)到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另(lìng)一个(gè)是中国品牌乘用车一季度(dù)市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了中国最(zuì)畅销的乘用(yòng)车(chē)品(pǐn)牌(pái)，这是几十年来头(tóu)一遭(zāo)。

　　销量(liàng)连(lián)年下滑、库存越积越多，利润(rùn)越来越少，现金流无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住了，先是清理库存、回笼现(xiàn)金。湖(hú)北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从21万(wàn)降(jiàng)到12万，引发爆卖(mài)。随后高(gāo)端品牌(pái)、主流品(pǐn)牌、还是(shì)合(hé)资品牌全部加入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的优(yōu)惠(huì)力度(dù)。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停(tíng)售旗下(xià)60％的燃油车(chē)，2035年(nián)前将在(zài)欧洲停售燃(rán)油(yóu)车；本田停售(shòu)燃油车的时间(jiān)节点是2040年，计(jì)划在(zài)几年内向(xiàng)包括电气化在内的研发项目投资总计约(yuē)5万亿日元(yuán)，约为463亿美元(yuán)。丰田(tián)也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽车(chē)计划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团将(jiāng)在2025年前停(tíng)止自主品牌传(chuán)统燃油乘用车在中国的生产(chǎn)和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产(chǎn)燃(rán)油车(chē)，成为了全球首(shǒu)个正式宣布(bù)停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车清纯的女生干起来舒服吗，清纯的女生是不是很招男生喜欢的(de)车(chē)企。上汽、一汽、广汽、东风(fēng)等一(yī)系(xì)列知名汽车品牌，都计(jì)划在2025年(nián)将新(xīn)能源汽车的占(zhàn)有率提(tí)升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大本营则更为(wèi)迫切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重金投入，为全面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰(lán)博(bó)基尼(ní)、宾利、布加迪纷纷推(tuī)出插电混合(hé)动力车型。

　　不过，从传统燃油车转(zhuǎn)型新能(néng)源，容易(yì)吗？

　　转型有那么(me)容(róng)易吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃(wò)尔(ěr)沃亮相全新纯电动车型EX90，并(bìng)放出狠话(huà)称：“新势力会的，我们三年就(jiù)学(xué)会(huì)了(le)。我(wǒ)们会(huì)的，新势力(lì)十年都学不会。”

　　新势力(lì)那(nà)么好(hǎo)混吗(ma)？我们可以先来看看(kàn)“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车连续五年夺(duó)得中国品牌乘用车(chē)销量冠军，市值也长期处于“自主(zhǔ)品牌一哥”之位(wèi)。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪(dí)大幅(fú)反(fǎn)超吉利汽车。尤(yóu)其是市(shì)值表现(xiàn)上，比亚迪将吉利远远(yuǎn)甩(shuǎi)在后面，主(zhǔ)要的原因是什么(me)？吉(jí)利(lì)方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主(zhǔ)品牌第一的地位，新能源(yuán)业务被优秀的同行拉开了距离，股(gǔ)价也从2021年36元(yuán)的最高点跌(diē)到(dào)现(xiàn)在的9元左右(yòu)，原因是新能源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能(néng)源转型的探路石几何汽车(chē)上市(shì)了，时(shí)任(rèn)吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会(huì)上对外宣(xuān)称“这将是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口(kǒu)号叫得(dé)响亮(liàng)，结局却不美(měi)妙。第(dì)二年，几(jǐ)何汽车全年销售(shòu)仅(jǐn)有(yǒu)1.03万辆(liàng)。为什(shén)么(me)？

　　1.选择了(le)油(yóu)改电低成本探索策略(lüè)。隐藏在高性能纯电动车(chē)的外表之下，几何A的内核就是一款“油改电”的产品。由于在(zài)产品定义、设(shè)计风格上(shàng)都极为类似，几何A也常被戏(xì)称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的产品策略之外，几何A还将营销中心放(fàng)在了B端市场。比如，几何A上(shàng)市后的(de)首场(chǎng)大清纯的女生干起来舒服吗，清纯的女生是不是很招男生喜欢型营销活(huó)动就是(shì)作为外事(shì)礼宾用车(chē)出现(xiàn)在北(běi)京外交官(guān)之(zhī)夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下(xià)出(chū)行平台曹操出行宣布，将推出(chū)优选打车服务(wù)并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度上，包括比(bǐ)亚(yà)迪、广汽埃(āi)安、哪吒汽车等诸多品牌都是(shì)先从(cóng)B端市场中冲出来的。但从几何A到(dào)几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问世后的(de)几(jǐ)年年内(nèi)推出的都是换壳车(chē)，自然却少消费(fèi)者买(mǎi)单。

　　吉利(lì)为什(shén)么(me)会选(xuǎn)择(zé)低成(chéng)本探(tàn)索策略？实在(zài)是赚得(dé)太舒(shū)服了。几何汽车发布前(qián)一年，新能源尚在萌芽阶(jiē)段，国内零(líng)售渗透率(lǜ)仅(jǐn)有5％，特斯拉(lā)在内的(de)新势力均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小理(lǐ)均处在(zài)生死边缘。与此同时，吉(jí)利(lì)燃(rán)油车销量再度刷(shuā)新(xīn)纪录，达到150万辆，单车(chē)利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱的(de)燃油车，一边是普遍亏损的电(diàn)动车，对于吉(jí)利来说(shuō)，要(yào)从如日中天的(de)燃(rán)油(yóu)车(chē)中(zhōng)分出资源来(lái)布局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识到(dào)自己落人一步后，吉利迅速调整(zhěng)战略，开始多品(pǐn)牌运作，高中低端全覆(fù)盖(gài)，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆(liàng)的(de)销量(liàng)位居(jū)新能源销量排行(xíng)榜第四位。令人惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥，2022年的新能(néng)源汽(qì)车(chē)销量只有比亚(yà)迪的(de)六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销售(shòu)渠道确实有(yǒu)独特的优势。比如(rú)2022年，蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏(péng)的销量(liàng)增速分别(bié)为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能(néng)源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今(jīn)的“新(xīn)势(shì)力(lì)”也不是那个只有(yǒu)互联网基因，需要完全依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀(shā)的优胜者，在产业链和销(xiāo)售渠道已有自(zì)己的沉(chén)淀。

　　而(ér)且现在(zài)的局势更加“刺(cì)激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源(yuán)购(gòu)置补贴没有了，赚钱完全(quán)要靠自己。而且今(jīn)年年(nián)初(chū)，特斯拉全系大幅降(jiàng)价，价(jià)格战的猛烈程度已经超乎(hū)想象(xiàng)，随着(zhe)越来(lái)越多(duō)“强(qiáng)悍”的选(xuǎn)手接连入局发力，对传统燃(rán)油(yóu)车的第(dì)一个挑战就是有没有持(chí)续输血造车的(de)能力。

　　写在最后

　　虽说如今(jīn)行业洗(xǐ)牌速度加(jiā)快，凭借技术和资(zī)金优势(shì)抢(qiǎng)占(zhàn)市场的头(tóu)部玩家也(yě)很难说建立了(le)护城河，而对于毫(háo)无优势的中尾(wěi)部玩家们，现(xiàn)实(shí)更加残酷(kù)。

　　但巨浪下才(cái)能淘真(zhēn)金(jīn)。

　　在(zài)2017年新能源(yuán)赛道(dào)火热的(de)时候，国内一度有超过200家新能源(yuán)车(chē)企，许多车企既没有技(jì)术(shù)也没有造(zào)车资质，甚至有些就靠PPT造(zào)车，其中还(hái)有不(bù)少车企是为了“骗”补和(hé)“骗”融资的，在(zài)拿到(dào)补贴和融资后(hòu)就玩消失。一(yī)些新(xīn)能源企业的(de)市值也一度(dù)高(gāo)到离谱。

　　而2023年以后，是最好的(de)时候，也是(shì)最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟(gēn)不上(shàng)、赚钱太(tài)慢(màn)、切(qiè)不中消费者需求的会被残酷淘汰，最终(zhōng)集中到几家头部企业。

　　用一(yī)位网友(yǒu)的话来(lái)说：“还要降价，现(xiàn)在才(cái)到(dào)哪？要是随便就搞成了 就没人认(rèn)真(zhēn)搞了。”

　　从(cóng)用户的角(jiǎo)度(dù)来说：这种情况，非常(cháng)nice。

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