比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安(ān)财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力不(bù)达标等原(yuán)因被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会(huì)原(yuán)则同意(yì)易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参(cān)与并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会(huì)此(cǐ)次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业(yè)有(yǒu)银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄限公司受(shòu)让易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集(jí)团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能(néng)工(gōng)贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再持(chí)有易安财险股份。银(yín)保监(jiān)会要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安财(cái)险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告(gào)称，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互联网金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告(gào)称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)破产(chǎn)重(zhòng)整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对(duì)外(wài)发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提交了(le)重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾(wěi)声。此次银保监会的(de)批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获(huò)得(dé)易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例(lì)不得(dé)超过保险公(gōng)司注(zhù)册资本(běn)的(de)三分之一。不过(guò)，经监管批准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险业(yè)的(de)计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保(bǎo)险公司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消(xiāo)息时，市场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进(jìn)军保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接(jiē)手易安(ān)财(cái)险后(hòu)究(jiū)竟如何(hé)经营，比亚迪(dí)方面还在规(guī)划(huà)，还未有很清(qīng)晰(xī)的发展战略路径。后续(xù)比(bǐ)亚(yà)迪还需要(yào)在易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫(fū)，担任(rèn)这些职(zhí)务需要思(sī)维(wéi)较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业(yè)内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽(qì)、东风(fēng)、吉(jí)利(lì)等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已成立或入(rù)股了(le)财(cái)产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉(lā)也在上(shàng)海注册成立了(le)特(tè)斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企(qǐ)也陆续收购了(le)保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在(zài)《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成(chéng)为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽(qì)车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因(yīn)素(sù)的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险(xiǎn)频(pín)率和更高(gāo)的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更(gèng)高(gāo)的(de)车均保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在(zài)10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源(yuán)车(c银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄hē)险保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发(fā)力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将(jiāng)以(yǐ)车(chē)险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服(fú)务(wù)体系。

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