随(suí)着2022年财报季的过去，车企高管(guǎn)薪酬再一(yī)次成为业内关注的热(rè)点话(huà)题。造(zào)车新势力中(zhōng)，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪资前(qián)三总额为12298.4万(wàn)元(yuán)和12002.8万元，以(yǐ)破亿的(de)金(jīn)额领跑众多(duō)上市车企。理想汽车的一(yī)名高管更是成功破亿，堪称(chēng)新(xīn)一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。造车新势(shì)力(lì)之外，吉(jí)利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市(shì)车企高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车(chē)企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露(lù)数(shù)据的车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠(nán)和(hé)李铁，薪酬分(fēn)别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退休金计划(huà)供款13.9万元、股份支付(fù)薪酬(chóu)部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相较(jiào)2021年(nián)的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月(yuè)，港交(jiāo)所文件显示(shì)，沈(shěn)亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股(gǔ)票，套现金额超9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年(nián)的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车的(de)高管薪(xīn)资稳居(jū)第一梯队。财报(bào)显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪(xīn)金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑(pǎo)汽车在港(gǎng)交所(suǒ)主(zhǔ)板挂牌上市。销量方面也(yě)不(bù)断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在(zài)业(yè)界看来(lái)，这或(huò)许是其高管薪酬(chóu)同比上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动和(hé)架构调整(zhěng)稳住销量。开源节流的背景下，管(guǎn)理(lǐ)层(céng)对自(zì)己的要求也更(gèng)严格了(le)。管(guǎn)理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何(hé)小鹏年薪136.5万(wàn)元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮(huái)高管无人(rén)过百万(wàn)

　　在造(zào)车新势力之(zhī)外，给高管开出较高薪酬的(de)还有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前(qián)三的高管累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的(de)薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事(shì)安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅(fú)分(fēn)叮铃铃和叮呤呤，《叮铃铃》别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽(qì)车2022年(nián)报(bào)。

　　吉利汽车(chē)的高管薪(xīn)酬是(shì)独一(yī)档(dàng)的存在，接(jiē)下来车企(qǐ)前(qián)三位(wèi)高管薪(xīn)酬均值(zhí)便(biàn)降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司董(dǒng)事长(zhǎng)，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排第(dì)六位。年(nián)报显示，比亚(yà)迪(dí)高(gāo)管中(zhōng)薪酬(chóu)最高的(de)三位(wèi)分别是执行副总(zǒng)裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是(shì)高级副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总(zǒng)额为614.7万元，排(pái)在他前面(miàn)的还有高级副总裁何(hé)龙(lóng)的(de)877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自(zì)比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚迪的(de)丰(fēng)收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销量超(chāo)185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽(qì)车(chē)销冠(guān)宝座；净利润也达到166亿元，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车(chē)企业。

　　长城汽车(chē)薪资(zī)排名(míng)前三的高管平均薪酬为(wèi)427.2万(wàn)元，其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的前三位高管薪酬均(jūn)值均(jūn)超过300万元。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，海马汽车(chē)年报显示，报(bào)告(gào)期内董(dǒng)事(shì)、监事、高级管理人员(yuán)报酬(chóu)合计456.31万元(yuán)。董(dǒng)事长、董事景柱(zhù)从公司获(huò)得的税前(qián)报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获(huò)得的税前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其(qí)中江(jiāng)淮(huái)汽车副总(zǒng)经理张鹏收(shōu)入(rù)最高(gāo)，为91.3万元(yuán)，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公(gōng)布数据(jù)中，国内车(chē)企(qǐ)仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁(tiě)的(de)薪(xīn)酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董(dǒng)事长李书福(fú)薪酬40.8万元(yuán)的约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发(fā)现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提(tí)交给美(měi)国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约(yuē)合(hé)人(rén)民币2亿元），连续第八年(nián)成为底特律三大汽车制造商（福(fú)特(tè)汽车(chē)、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约合人民币(bì)14亿(yì)元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另(lìng)外(wài)两家汽(qì)车制造商的掌门(mén)人年薪也都(dōu)过亿。福特(tè)的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪分别约合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的(de)是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布的(de)薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了(le)长达十年的薪(xīn)酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需向马(mǎ)斯克支付任何工资和现金(jīn)奖(jiǎng)励，但若马斯(sī)克(kè)领导特斯(sī)拉达到了董事会制定的叮铃铃和叮呤呤，《叮铃铃》市值(zhí)和业绩方面的目标，则可(kě)获(huò)得(dé)780亿美元的股(gǔ)票期(qī)权。所以，马斯克这十年在(zài)特(tè)斯拉的收入或(huò)都是同(tóng)特斯拉(lā)的市值和(hé)业(yè)绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换(huàn)句话说，马(mǎ)斯克的主要收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这(zhè)并不妨(fáng)碍他是全(quán)球首富的(de)有(yǒu)力竞争者。

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