比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达(dá)标(biāo)等原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原则同意(yì)易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚(yà)迪(dí)以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及(jí)展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银(yín)之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油(yóu)集(jí)团股(gǔ)份有限公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒(héng)业科技(jì)发展有限公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山(shān)东达能(néng)工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司(sī)不再持(chí)有易安财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财险按照有关(guān)规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇(huì)石(shí)油(yóu)等7家公司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联(lián)网金(jīn)融生态(tài)圈的重要一环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业(yè)布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别(bié)持有(yǒu)易(yì)安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监会发布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机构实(shí)施接(jiē)管，易安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发(fā)布《关(guān)于易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对(duì)外发(fā)布重(zhòng)整战略(lüè)投资(zī)者招募公(gōng)告。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在(zài)内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银(yín)保监(jiān)会的批(pī)复，意(yì)味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得(dé)易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超过保险公司注册(cè)资本(běn)的(de)三(sān)分之一。不(bù)过(guò)，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该(gāi)条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全资(zī)控(kòng)股保险牌(pái)照，将为后续(xù)业务(wù)开(kāi)展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财(cái)险的业务(wù)范围并不包含车(chē)险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购(gòu)易安财险消息时(shí)，市场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开(kāi)展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易(yì)安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还(hái)在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思(xià)功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务(wù)需(xū)要思维较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内(nèi)已是常规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成(chéng)立或(huò)入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车(chē)企也陆(lù)续收(shōu)购了(le)保(bǎo)险经纪(jì)公司(sī)。

　　据(jù)银(yín)保(bǎo)监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切(qiè)分新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财(cái)险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面(miàn)因素的(de)影响，具有更高的出(chū)险频(pín)率和(hé)更高(gāo)的(de)案均赔(péi)付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均保费水平(píng)。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源(yuán)车(chē)险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态(tài)圈的开始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思(yán)，车辆交付仅(jǐn)是(shì)车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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