王启岁也(yě)认为，在碳酸锂回归理性(xìng)价(jià)格之(zhī)后，新能源汽车(chē)市场(chǎng)会趋于较为合理增(zēng)长。“去年是600万辆，经过一季度之后，我们(men)依然判断(duàn)今年新能(néng)源汽车(chē)应(yīng)该(gāi)在900-950万辆区(qū)间，”他预计。

　　据悉，国轩高(gāo)科(kē)也正在(zài)加速产能扩张。其南京基地(dì)智能制造20GWh动力(lì)电(diàn)池项目、宜春基地(dì)10GWh动力电池(chí)项目、庐(lú)江基地年(nián)产20万吨高端(duān)正极材料项(xiàng)目、桐城基(jī)地年产40GWh动力电池项(xiàng)目(mù)一期(qī)、柳(liǔ)州基地(dì)年(nián)产10GWh电(diàn)池项目等多个项目相继投(tóu)产。据规(guī)划，国(guó)轩高科2025年产能(néng)将突破300GWh。

　　降库存(cún)效果(guǒ)明显

　　国轩高科的一季报显示，其截至报告期末(mò)其存(cún)货余额为65.98亿元，较(jiào)去年(nián)底(dǐ)的75.84亿元下降13％。而(ér)其一(yī)季度末(mò)，存货占总(zǒng)资产(chǎn)比例为8.38％。在(zài)去年底，这(zhè)一比(bǐ)例为10.44％。

　　实际上(shàng)，从行业整(zhěng)体状况看(kàn)，国轩高科存货水平(píng)保持了较(jiào)低位(wèi)置(zhì)。国轩高(gāo)科高级副总裁(cái)蔡毅也(yě)表示，由于(yú)公(gōng)司在江西宜(yí)春碳酸锂原材料有自产能力，因此其外购仅补(bǔ)充自产不足(zú)，“外(wài)购只是(shì)缺(quē)多少，补多少，”他表示。

　　国(guó)轩高科(kē)存货水位下降，也反映(yìng)了行业整体状(zhuàng)况，不少电池厂商存货余额均在下降。其中宁德时代一季度(dù)报告(gào)显(xiǎn)示(shì)，其库(kù)存金(jīn)额已从年初的(de)766.7亿(yì)元下降到640.6亿元(yuán)，环比下降16.5％。

　　另(lìng)外(wài)，亿(yì)纬锂能一季报也显示，其存货金(jīn)额从(cóng)去年底的85.88亿(yì)元，降至(zhì)78.6亿元(yuán)，环比(bǐ)下滑8.48％。据记(jì)者了解(jiě)，已经有库存较(jiào)低的电(diàn)池(chí)厂商提到，库存已恢复至(zhì)健康水平，后续将根据规(guī)划，逐步进(jìn)行补货(huò)。

　　东吴证券近期在一份研(yán)报(bào)中指出，在电池环节，厂商(shāng)从(cóng)22Q4开始去库存，生产材料均维持极低库存，电池本(běn)身库(kù)存不足(zú)1个月；另外在(zài)中游材料方(fāng)面(miàn)，正极和电(diàn)解液库存周期(qī)大幅下降至7天左右，负(fù)极(jí)因石墨化需要一个月时间，库存周期(qī)较长(zhǎng)，而隔膜约为(wèi)一个月正常库存。

　　该机构认(rèn)为，目前(qián)库存多(duō)集中于上游(yóu)锂盐厂，中游材料(liào)库存(cún)极低，基本保持7天(tiān)的最(zuì)低安(ān)全库存。若下游需求恢(huī)复，将(jiāng)带来(lái)强烈(liè)补库需求(qiú)。

　　值(zhí)得注意的是，在(zài)去(qù)库存(cún)的(de)过程中(zhōng)，国(guó)轩高科也在积(jī)极(jí)尝试“出海”。该公司(sī)在2022年加速全球化步伐，收购博世集(jí)团的德国哥廷根(gēn)工厂(chǎng)，于2022年6月开始改(gǎi)造并已(yǐ)顺利投产，开(kāi)始欧洲本地化运营。其年报(bào)显示，2022年该(gā方差分析英文缩写，方差分析英文翻译i)公司海外销售收入达(dá)到(dào)29.8亿元，同比增长464.76％。

　　储能(néng)相关(guān)产品(pǐn)供不应(yīng)求(qiú)

　　此前市场(chǎng)普遍预计，储能有望接棒动力(lì)电池，带动电(diàn)池厂商出货增长。近日(rì)，宁德时代(dài)也作出判(pàn)断认为(wèi)，储能(néng)方(fāng)面今年预计增速(sù)将会比动(dòng)力(lì)电池更高。

　　王启岁在交流(liú)中(zhōng)也认同这一(yī)观点。他预计，储能行业(yè)今年上升空间预(yù)计(jì)会高于动力电池，其中(zhōng)国(guó)外家储市场(chǎng)需求预(yù)计会在下(xià)半年(nián)放量，而国内(nèi)大(dà)储(chǔ)市(shì)场(chǎng)方面，今年一季度处于招标阶段，自二季度开始将进入(rù)交付阶段，目前相关(guān)产品供不应(yīng)求。

　　从国轩高(gāo)科披露(lù)的年报数据(jù)显示，其储能业务在(zài)2022年实现了35.08亿(yì)元的营收(shōu)，同(tóng)比(bǐ)增长幅(fú)度达到186.49％，已经(jīng)高(gāo)于(yú)其动(dòng)力(lì)电池业(yè)务116.4％的增速(sù)。按(àn)照这一数据计算(suàn)，储(chǔ)能业务已经(jīng)占到其总营收(shōu)的15.22％，而(ér)在2021年，这(zhè)一比例(lì)为11.82％。

　　王启(qǐ)岁直言，储(chǔ)能行业的空间比动力电池(chí)上升空间更大，“这是(shì)一个需(xū)求量大(dà)于供应量的领域，不存在需求(qiú)疲软或者是产能过剩。”

　　他指出，首先(xiān)在家(jiā)储环节，因为涉及到(dào)用(yòng)电(diàn)需求，每年(nián)到了第(dì)二季度开(kāi)始(shǐ)后才爆发。而在大储环节(jié)，国内下游(yóu)招标、立项(xiàng)都在(zài)一(yī)季度，真正出货是在(zài)二(èr)季度以后(hòu)，目前订单状况看来是供不应求。此(cǐ)外，海外的客户也(yě)正逐渐(jiàn)接(jiē)受中国的标准化(huà)集装箱产品。

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