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航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人或(huò)旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能(néng)在(zài)客票有效(xiào)期内完(wán)成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施(shī)的安(ān)全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部划定的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的(de)海上机动船舶在(zài)同(tóng)一内(nèi)河(hé)通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行(xíng)的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶构(gòu)造(zào)和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实(shí)施(shī)引航(háng)安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十八条：“引航机(jī)构应当对引航(háng)员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的(de)安排(pái)和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十(shí)六(liù)条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、根号20等于多少 化简 根号怎么算第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二(èr)条(tiáo根号20等于多少 化简 根号怎么算)，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市(shì)级地方(fāng)人民(mín)政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和(hé)海(hǎi)事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级(jí)引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八(bā)条改为第二十四(sì)条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门按(àn)照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引(yǐn)航机构和(hé)引航员(yuán)联(lián)系，确(què)认登轮(lún)时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终(zhōng)止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶(bó)的(de)航(háng)行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故的(de)，引航(háng)员应(yīng)当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事(shì)管理机构递(dì)交水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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