日前，据盖(gài)世汽车(chē)援引业内人士言论报(bào)道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中(zhōng)国(guó)是一个至关重要(yào)的(de)市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业(yè)务可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资(zī)源投入到我(wǒ)们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就(jiù)此(cǐ)致电(diàn)福特官方(fāng)客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通过(guò)其(qí)他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福(fú)特中国代理公(gōng)关则(zé)回(huí)应(yīng)称，除(chú)了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福(fú)特汽(qì)车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一(yī)步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公(gōng)司(sī)总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特(tè)将更希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个档次高0000; line-height: 24px;'>希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个档次高加关注中国市场的商(shāng)用车(chē)业务，同(tóng)时计划将其在中国(guó)的(de)工厂(chǎng)用作经(jīng)济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上(shàng)看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对在华(huá)市场(chǎng)销量下滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福(fú)特旗下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑(huá)的(de)同时，福特在(zài)中国市场面临的(de)电(diàn)动化转型(xíng)压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特(tè)将投入超(chāo)过(guò)500亿美(měi)元用于开发(fā)和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的(de)年(nián)生产率目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽(qì)车销量(liàng)的一(yī)半(bàn)将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在中国(guó)市(shì)场上的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版(bǎn)、福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没(méi)有看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动(dòng)化转型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝出(chū)安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这(zhè)是(shì)为顺应(yīng)全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在(zài)华发展的思考(kǎo)：福特(tè)在中国(guó)的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福(fú)特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口价(jià)格更低的电(diàn)动(dòng)车和商(shāng)用车。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及其在中国(guó)的(de)林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国(guó)获得更好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业(yè)务布局的转变(biàn)也十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协(xié)议旨在充分利用江铃(líng)汽车的(de)工程、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全(quán)球的销(xiāo)售(shòu)网络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电(diàn)动(dòng)和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的(de)更(gèng)多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福(fú)特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工(gōng)业化能力，我们(men)相信(xìn)它能成为福特在中国重(zhòng)要(yào)的工程和制(zhì)造中心之一，通(tōng)过出(chū)口(kǒu)具(jù)备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福特全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃(líng)汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南美等地区(qū)全年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架(jià)构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护其(qí)在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时(shí)代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了(le)更好的(de)前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理兼(jiān)首(shǒu)席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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