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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上的(de)内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲所需(xū)要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截(jié)面截取的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截(jié)面垂(ch一立方分米等于多少升 一立方分米等于多少斤uí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩(jǔ)的(de)正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规(guī)范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施工的(de)可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或(huò)布(bù)置错(cuò)误(wù)；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结构结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力模式；不(bù)对(duì)结构做机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由(yóu)于(yú)结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在(zài)某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不(bù)会存(cún)在弯(wān)矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在(zài)常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力(lì)集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看(kàn)到(dào)裂(liè)缝。

  　　因(yī一立方分米等于多少升 一立方分米等于多少斤n)此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应(yīn一立方分米等于多少升 一立方分米等于多少斤g)力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元(yuán)程序均可正(zhèng)确(què)计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结(jié)构(gòu)突(tū)变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指出，如(rú)果(guǒ)受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结(jié)构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。

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