新能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头宁德时代(dài)1000公里(lǐ)的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主们对续航(háng)里程的焦虑。但随(suí)之而来的(de)是(shì)补(bǔ)能问题(tí)。和通过技(jì)术创新进步即(jí)可解决的续(xù)航里程问题不(bù)同(tóng)的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的补能(néng)方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法(fǎ)。只不过(guò)，支持换电(diàn)的汽(qì)车(chē)品牌并不多，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不算是(shì)主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能(néng)源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所担忧。现实情况是(shì)，大多数新能源汽车车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一的充(chōng)电(diàn)设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩数(shù)量，无法盈利的充电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大(dà)证券研报显示(shì)，2021年估算中国(guó)新能源汽(qì)车充电电费市场规(guī)模约(yuē)141.3亿元，服(fú)务费市场规(guī)模高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规(guī)模将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象反复出现，但依然(rán)无法(fǎ)否认这是一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进(jìn)场的大批(pī)企业(yè)中，有一家(jiā)企业正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克(kè)上市。作(zuò)为重塑充(chōng)电服务产业链的(de)龙头企业，能链(liàn)智(zhì)电在(zài)大力拓展充(chōng)电应用(yòng)场景(jǐng)之余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第(dì)四季度(dù)及全年未经审计财务(wù)报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四(sì)季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据，2023财年净收(shōu)入将(jiāng)在5亿元人民(mín)币至6亿元(yuán)人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味着(zhe)，身处充(chōng)电服务(wù)行(xíng)业的能链智(zhì)电将会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前(qián)景，同(tóng)样吸引了资本市(shì)场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓(cāng)数据显示(shì)，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最大规模的第(dì)三(sān)方(fāng)充电(diàn)网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额第一。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺持(chí)仓能(néng)链智电(diàn)市值已超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但对于广大(dà)新能源车主的充(chōng)电服务痛(tòng)点尚未完(wán)全(quán)得到解(jiě)决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部(bù)门发布《关于(yú)组织(zhī)开展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆全面(miàn)电动化先行区(qū)试(shì)点工(gōng)作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到(dào)，建成适度超前的充换(huàn)电(diàn)基础设施(shī)，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比(bǐ)不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通常用来衡量是否满足新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟(méng)数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟内成员单(dān)位(wèi)总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对需求(qiú)进行预测，假(jiǎ)设新增桩需(xū)求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研(yán)报观点(diǎn)认为，充(chōng)电桩是(shì)支(zhī)撑新能源汽车市场健康快速发(fā)展的重要基础(chǔ)设施建设(shè)之一，未(wèi)来(lái)将加速(sù)完成向高功率快充的方向(xiàng)技术升(shēng)级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽(qì)车渗透率进(jìn)一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设规(guī)模(mó)的(de)同比增长率将不(bù)低于(yú)30％，到(dào)2025年，投(tóu)资(zī)建设规(guī)模(mó)将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中(zhōng)国新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)不断(duàn)超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询(xún)的估算(suàn)已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市(shì)场(chǎng)规(guī)模(mó)将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场的(de)高(gāo)速增(zēng)长(zhǎng)，对充(chōng)电桩行(xíng)业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和(hé)销(xiāo)量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更(gèng)是(shì)一举推高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全球市场份卧室放wifi有什么危害知乎，wifi放在卧室里有害吗额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义(yì)乘用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆，其中新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车销量有(yǒu)望达(dá)850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车市场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年(nián)销量(liàng)有望(wàng)超过(guò)900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升，对应的是补(bǔ)能需求的持续扩大(dà)，所需(xū)要的充电桩数量更是庞(páng)大(dà)，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础(chǔ)设施数量达(dá)到(dào)521.0万台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是(shì)新能源汽车技术进(jìn)步的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自家停(tíng)车位等可(kě)以(yǐ)长时间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠(kào)的公共场景(jǐng)电动车(chē)均(jūn)有(yǒu)快速补能(néng)的需求，更高比例的(de)快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需(xū)要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐(zhú)步(bù)提高。高压(yā)快(kuài)充技术是当(dāng)前车企(qǐ)实(shí)现快充的主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平台车型将(jiāng)于2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化(卧室放wifi有什么危害知乎，wifi放在卧室里有害吗huà)趋势(shì)却拖慢了新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目(mù)前国内(nèi)充电桩设备(bèi)生产领域的相关公司(sī)数量(liàng)超过300家(jiā)，供(gōng)应商数量多，使得(dé)大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基(jī)础(chǔ)设(shè)施依赖土地(dì)和资本，因此本地化和分散化(huà)是(shì)趋势(shì)。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产(chǎn)持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等(děng)都(dōu)会积极(jí)参与(yǔ)到充电市场中。近两年(nián)，中国充(chōng)电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削(xuē)弱新能源汽车车(chē)主的消费(fèi)体(tǐ)验(yàn)。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时间长、下(xià)载多个(gè)APP等都(dōu)是每一位(wèi)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)需要面(miàn)对的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指出，从(cóng)行业(yè)发展角(jiǎo)度看，公共充电(diàn)基础设(shè)施网络建(jiàn)设(shè)呈结(jié)构性供(gōng)给不足(zú)；不同充(chōng)电运(yùn)营商充(chōng)电网络(luò)间(jiān)形成(chéng)信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设(shè)施利用率低、盈利(lì)模(mó)式单(dān)一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大(dà)而分散的运营商(shāng)需要标准统一(yī)的行业(yè)规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营商(shāng)供应格局(jú)分散的原因。“我(wǒ)们认(rèn)为，根本原因在于(yú)运营商(shāng)自建桩受限(xiàn)于资金(jīn)压力和土地资(zī)源，建(jiàn)桩(zhuāng)主(zhǔ)力由(yóu)此前的运营商(shāng)转变为地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地(dì)资源的(de)第三方建设，由此(cǐ)具(jù)备当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅(xùn)速获得市场(chǎng)份额。展望(wàng)未来，我(wǒ)们认为(wèi)充电桩场(chǎng)址资(zī)源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国(guó)企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城(chéng)乡供应(yīng)格局(jú)的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会(huì)有形汽(qì)车市场分会常务(wù)副(fù)理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾(céng)公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目(mù)前更多停(tíng)留在(zài)口头阶段(duàn)，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给予(yǔ)高度(dù)重视，同样(yàng)充电市场应先一步(bù)布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值得(dé)注意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化(huà)所(suǒ)带来的(de)问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服(fú)务(wù)全包模式的(de)企业将会在这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电(diàn)服(fú)务全(quán)包模式是充电服务商针对无业内经(jīng)验(yàn)、但掌握土地(dì)资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站式(shì)解(jiě)决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工商业(yè)业主及目的地小区/民宿(sù)业(yè)主等(děng)。充(chōng)电服务商凭(píng)借业内(nèi)积累经(jīng)验和资源(yuán)，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续运营(yíng)运维的三位一体综合服务，分别获(huò)得对应服务(wù)收(shōu)入、充电(diàn)桩等设(shè)备(bèi)销售收入及后续运(yùn)营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题(tí)，同时可对(duì)接充电桩制造商(shāng)和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而(ér)改善(shàn)整个(gè)产业链的盈(yíng)利(lì)状况和消费体验(yàn)。能提供全包模式的企(qǐ)业(yè)不(bù)多(duō)，第三方(fāng)充电服务商能链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国(guó)内(nèi)领先(xiān)的储能(néng)系统集(jí)成(chéng)商(shāng)与统服务商海博思(sī)创(chuàng)成立合资(zī)公司——能链(liàn)海博，发挥双方各(gè)自在用户(hù)、产(chǎn)品、技(jì)术和(hé)运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面的优(yōu)势，布局多元化储能解决(jué)方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步(bù)落地(dì)“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力(lì)增容扩容(róng)、快速安全充电、电池健康检测(cè)等(děng)问(wèn)题，为新(xīn)能(néng)源汽车车主带来智能、高效、安全的充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠(dié)加智(zhì)能(néng)检(jiǎn)查及(jí)车主服务。储能电站的原理类似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电时(shí)，通过电网或(huò)光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可以(yǐ)参与市场交(jiāo)易，在空闲(xián)时段可利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从(cóng)而推动充电站(zhàn)市(shì)场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智电(diàn)还与住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平台订单来了成立合资公司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣(qù)多多的自驾游更是成为(wèi)民(mín)众出行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿(sù)为核心场景(jǐng)，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工(gōng)程(chéng)到运(yùn)营管理、保(bǎo)养维(wéi)修(xiū)等(děng)在内的一(yī)站式服(fú)务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新(xīn)能(néng)源车主(zhǔ)提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一(yī)键(jiàn)支(zhī)付等便捷服务，满(mǎn)足新(xīn)能(néng)源车主在旅游目(mù)的地(dì)就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随(suí)用随(suí)充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充(chōng)电(diàn)机器(qì)人进行自(zì)动(dòng)补能的解决(jué)方(fāng)案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相比起这种(zhǒng)需(xū)要结合(hé)新技术的(de)解决方案，充电站依然是充(chōng)电(diàn)服务商主要(yào)攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能(néng)链(liàn)智(zhì)电将传(chuán)统行业做法(fǎ)与(yǔ)新(xīn)兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交通能(néng)源绿色发展，同(tóng)时(shí)也实现(xiàn)自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人(rén)民币，同比(bǐ)激增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能(néng)链智(zhì)电(diàn)的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服(fú)务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大的(de)新能(néng)源市场，能(néng)链智(zhì)电(diàn)业务(wù)发展潜力充(chōng)满(mǎn)想象空间(jiān)。能链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望依托(tuō)独一(yī)无(wú)二的商(shāng)业模(mó)式和行(xíng)业卡位，抓住能源(yuán)变革的历史(shǐ)性机(jī)遇，与合(hé)作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排，助(zhù)力双碳目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智电总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯(sī)特(tè)丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业(yè)务进(jìn)展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚(xū)拟电(diàn)厂(chǎng)平(píng)台(tái)，帮助充电站参与电(diàn)力交易市场，并为更广泛的电网提供削(xuē)峰(fēng)填(tián)谷等各(gè)种支持服务(wù)，助力新(xīn)能源行业建立(lì)现代(dài)能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能源(yuán)汽车市场高(gāo)速发展，已成为市(shì)场共(gòng)识：续航(háng)里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方充电服务商(shāng)对(duì)充电服务行业进(jìn)行整合(hé)以及新应用场景的(de)拓(tuò)展，补能场景中(zhōng)的充电问题(tí)亦(yì)将逐步解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之(zhī)年(nián)，而新(xīn)应用(yòng)场(chǎng)景的开拓(tuò)也将成(chéng)为充电服(fú)务商市场份额的胜负手。

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