柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的(de)。关于柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以及(jí)柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是(shì)弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其(qí)大小为该(gāi)截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易(yì)开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时(shí)不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结(jié)构受力假设(shè)与实际受力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布(bù)置(zhì)错(cuò)误(wù)；结构(gòu)刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料(liào)；不(bù)了解(jiě)预制(zhì)结(jié)构(gòu)结构受力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　    方阵是什么意思    3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大(dà)风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的(de)实际工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有(yǒu)出入或(huò)计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会(huì)存(cún)在(zài)弯(wān)矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然(rán)能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中方阵是什么意思经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射(shè)现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨(jù)大(dà)的应力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的(de)转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起，仅是(shì)按(àn)常规一(yī)般不(bù)计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的(de)二次应力(lì)，不少平(píng)面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或(huò)断面突变），当不能回(huí)避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小。

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