5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月即公开(kāi)挂(guà)牌的(de)江铃(líng)重型汽(qì)车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止(zhǐ)，而此前(qián)约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽(qì)是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过原(yuán)计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终(zhōng)止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗(hào)了两(liǎng)年的“瘦身(shēn)”行动依旧(jiù)以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃(líng)汽车(chē)曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元(yuán)的价格(gé)，通(tōng)过山西省产权交易(yì)市场公开(kāi)挂(guà)牌方式，出售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了(le)要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度(dù)在全(quán)球生产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报(bào)表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底揭晓。上述股权(quán)挂(guà)牌(pái)公(gōng)告(gào)期(qī)于2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满，交易(yì)股权出售(shòu)征集(jí)到一名意向受(shòu)让(ràng)方，符(fú)合上(shàng)述要(yào)求(qiú)的沃(wò)尔(ěr)沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易规则支(zhī)付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致，就(jiù)出售交易股权签署了《关于江铃(líng)重(zhòng)型汽(qì)车有限(xiàn)公司100％股权的(de)股权转让协议》，确定就目标(biāo)股权(quán)支付的(de)基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得国资管理有权单位(wèi)的批准(zhǔn)，但由于交易(yì)所需(xū)的(de)政府审批事项未能在约定的时间内完成，项目(mù)双方经协商(shāng)一致，同意终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这笔交易前(qián)后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运(yùn)颇为坎(kǎn)坷(kě)，此(cǐ)次交易已(yǐ)经(jīng)是其历(lì)史上第三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西省汽车(chē)工业(yè)集团。作为(wèi)一家(jiā)老牌(pái)国营企(qǐ)业，该公司主要(yào)组装(zhuāng)生产重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发(fā)展(zhǎn)困境，在(zài)2007年(nián)第一次被重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备集(jí)团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为(wèi)太原长(zhǎng)安重汽，作为长安(ān)汽车(chē)进入重卡领域的(de)跳板(bǎn)。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季度(dù)，太(tài)原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实现正常运(yùn)转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生(shēng)了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以(yǐ)不(bù)超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手(shǒu)太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更(gèng)名为(wèi)江铃(líng)重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的意(yì)图是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示(shì)，最终(zhōng)将建成年产10万辆(liàng)重(zhòng)型载货(huò)车、10万台发动机的大(dà)型重卡企(qǐ)业(yè)，达(dá)产(chǎn)后(hòu)主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的(de)销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的单月(yuè)销量，就(jiù)已超过江(jiāng)铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)不再披露有关江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量(liàng)数据(jù)。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，我花开后百花杀的寓意好吗，待到秋来九月八 我花开后百花杀的寓意江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，我花开后百花杀的寓意好吗，待到秋来九月八 我花开后百花杀的寓意截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车(chē)重(zhòng)型汽车相关(guān)业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了(le)所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动(dòng)的主要目的是降低(dī)江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于(yú)江铃重汽(qì)进行业务重组(z我花开后百花杀的寓意好吗，待到秋来九月八 我花开后百花杀的寓意ǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没余粮(liáng)

　　实际上，江(jiāng)铃(líng)汽车自身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净(jìng)利润(rùn)分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃(líng)汽车(chē)收到的(de)政府(fǔ)扶持资金就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除非经常性(xìng)损益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现金流(liú)状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动(dòng)现(xiàn)金(jīn)流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了2022年(nián)这一科(kē)目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未(wèi)回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期(qī)上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘(pán)告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱(fú)”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)此次(cì)也表示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要(yào)开(kāi)支(zhī)为员(yuán)工薪酬和设(shè)备维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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